“观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季f1第7站法国站的正赛，继蒙特卡洛和巴库街道后，我们又回到了传统赛道——保罗里卡德赛道。
赛道全长5.8公里，共有15个弯角，两段drs。最高时速为343公里每小时，最高平均速度为226公里每小时，说明这条赛道是一条毋庸置疑的高速赛道。
赛道记录是前法拉利车手维特尔在2019赛季创造的1分32秒740，当时他在最后的最快圈争夺中击败了汉密尔顿，后者是那站的冠军。
接下来是赛道的一些名场面：
1号弯，是2018赛季维特尔起步大战博塔斯，芬兰车手直接被顶到spin；
同样是18赛季，3号弯，在法国大奖赛发生了‘法国内战’！两名法国车手——奥康和加斯利相撞，双方损失惨重；
8-9号组合弯，由于缓冲区很大，在这个弯可以做到3到4台赛车并排，比如19赛季的诺里斯、里卡多、莱科宁、霍肯博格。
上站比赛受到广泛争议的倍耐力带来c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）三款硬度适中的轮胎，而倍耐力公司在阿塞拜疆站后痛定思痛，提高了各车队后轮胎压的基础数值。
下面是本站比赛的发车顺序：
杆位维斯塔潘，荷兰车手在接连受挫后依然势不可挡，他身旁是‘七冠王’汉密尔顿，英国车手一定不希望自己在创造八冠纪录的路上遭遇任何阻碍！
第二排是梅奔和红牛的‘二号车手组’，博塔斯和佩雷兹，他们今天的表现会对冠军争夺产生多少影响呢？
第5名是塞恩斯，虽然法拉利回到了高速赛道后优势不再，但是他在昨天的排位赛中，不像自己的队友这么挣扎，第6是主场英雄加斯利；
勒克莱尔将在队友身后起步，第8位的前法拉利车手阿隆索，能否在起步将后辈斩落马下，证明自己依然宝刀不老呢？
第9位是兰多-诺里斯，他在昨天采访时直言对这个位置并不满意，注意他身边的车手，是f1生涯首次进入q3的哈斯车手马泽平，他克服了赛车高速赛道挣扎、没跑上排位模拟的不利因素。
第11的车手是里卡多，他排位赛在最后一个弯失误，遗憾q2出局，第12位是奥康，法国车手效力于法国车队，这里是他的‘双重主场’！
第13位的上站冠军维特尔，和第14的阿罗车手吉奥维纳兹；
q2的末班车车手是q3的末班车车手队友，米克舒马赫，他靠着自己撞车红旗，‘躺’进了q2，而第16位的拉塞尔只能遗憾首节淘汰了；
第17位是另外一名威廉姆斯车手，兼‘大金主’拉提菲，他身边是莱科宁，他的起步位置非常不好！
最后一排只有一名车手，排位赛因各种因素没能做出成绩的斯托尔，角田在排位赛上墙后确定队尾起步，干脆更改了调教设置，从维修区起步。”
“海风阵阵啊。”感受着赛道上刮来的大风，马泽平皱眉道，“最近几站每次都这样，这群人为什么要把赛道建在沿海地区呢？”
“尼基塔，你还是好好享受这种有风的天气吧。”工程师无奈道，“等到7月份去奥地利，天气热得要死，还没什么风，你就知道痛苦了。”
“比起痛苦，我还是想要驾驶上的顺手！”马泽平嘟囔，他也明白后面分站的天气炎热，事实上今天的气温已经达到30度，不过海风让体感没有那么闷热，他也保持不在车里带水的习惯。
这时离暖胎圈只剩1分钟了，除车手外，所有人必须离开赛道，工程师说道：“那祝你好运！”
“你们能看到我带着积分回来的！”马泽平露出微笑，随后放下头盔面罩，进入到了比赛状态。
暖胎圈开始，所有车手一个接一个把赛车启动，在赛道上前进着。
电子排行榜再次显示阿塞拜疆站后，车手积分榜：
1，维斯塔潘，96分。
2，汉密尔顿，87分。
3，博塔斯，76分。
4，诺里斯，68分。
5，塞恩斯，58分。
6，勒克莱尔，42分。
7，佩雷兹，38分。
8，加斯利，33分。
9，里卡多，28分。
10，维特尔，25分。
11，奥康，16分。
12，阿隆索，14分。
13，莱科宁，14分。
14，角田，10分。
15，吉奥维纳兹，5分。
16，斯托尔，4分。
17，米克舒马赫，4分。
18，马泽平，3分。
威廉姆斯二人成为了上站后，“唯二”没能获得积分的车手。
车手积分榜后，是车队积分榜：
1，梅奔车队，163分。
2，红牛车队，134分。
3，法拉利车队，100分。
4，迈凯伦车队，96分。
5，小红牛车队，43分。
6，alpine车队，30分。
7，阿斯顿马丁车队，29分。
8，阿尔法罗密欧车队，19分。
9，哈斯车队，7分。
10，威廉姆斯车队，0分。
“现在看来，除了汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军争夺，车队之间竞争也很激烈，法拉利和迈凯伦，小红牛、alpine和阿斯顿马丁在争夺更靠前的位置。”布伦德尔说道。
“从赛季前几站就有消息称，红牛对他们的二号车手佩雷兹并不满意，原因和曾经的加斯利、阿尔本一样，都是与维斯塔潘的分差太大。尤其是今年大战梅奔的关键点上，佩雷兹的表现会决定车队总冠军的归属。”解说嘉宾阐述了最近的围场流言。
布伦德尔却对红牛的观点持相反意见：“在我看