既然名字里带着“融合”两个字，那言下之意自然不言而喻。
总的说来，虽然由于彼此的运行机制和现实问题，两边不可能变成真正的“一家亲”，但不管如何，由于彼此都给另一边提供了一条曲线进步的可能性，又有人能在内部说得上话，因此只要央地融合/地企融合工作推进的好，的确可以减少避免许多冲突的矛盾。
只不过很可惜，思路虽然不错，但弱势的一方是没有多少资格跟强势的一方联姻的。
在94年以前，主管单位跟地方国企搞“地企融合”很容易，但想跟央企搞“央地融合”，却是没那么容易；
不过这种情况在94年以后逐渐反了过来，变成央企想要跟本地主管单位搞央地融合开始困难了起来。
无它，强弱掉转了而已。
只不过东营这边的情况很大部分地区的情况很有些不一样，打从建市的那一刻起，央地融合工作就从来没顺利过……哪怕指挥部这边其实早在几年前就开始主动寻求这种融合了。
原因其实也并不复杂。
东营这座城市虽然是依托着石油资源，依托着指挥部，才在短短二十年间从一个小村庄变成一个地级市的，
但由于从一开始，本地的工农关系就没处理好，这导致双方的恩怨越积越深。
想想看，一个在二十年间从无到有的城市，系统班子和执行基层的主要成员会是来自于哪里？
那必然是本地人居多啊！
当整个本地系统的人员，上上下下全都对指挥部产生了抵触和排斥，甚至就连大部分的本地居民都对指挥部有偏见，在这种群众基础下，你觉得他们会愿意跟你寻求融合？
做梦吧你！
因此，当这种情绪形成了生态文化之后，就算你换了东营这边的领导也无济于事……正副班长并不是万能的，他们也必须照顾到本地系统的感情，没有了本地系统的支持，许多工作你就等着停留在纸面上吧！
要不然，你以为杨默当初为什么第一个拜访的是叶涛这位常务，而不是德州的正副班长？
总之，在这种根深蒂固的排斥之下，指挥部这边的央地融合工作可谓是举步维艰。
东营这边倒是时不时地交流一些人进来混点编制和资历，但指挥部想要交流一些干部去本地挂职，却基本上全部遭到了拒绝……就算勉为其难地答应了下来，也是安排到一些无关痛痒的部门。
但与之相对应的，东营这边对于推进“央地合作”，却显露出了极高的热情。
只不过，这种“合作”与其叫做合作，倒不如说是在单方面打土豪。
总之，只要东营这边一缺钱了，立马就会过来溜一遭，这种情况哪怕放在后世也没有任何改变。
也正是因此，东营指挥部才在整个石油系统里变成一个人人都可以调侃的笑话，一些看他们不爽的人，更是私下里冠以“猪圈”的称号……虽然整个石油系统的单位都面临着本地工农关系的难题和挑战，但像东营指挥部这样被动的，的确可以算作是独一号了。
只不过没办法，前世因后世果。谁让指挥部这边太过傲慢，在一开始就没认真处理本地工农关系呢？
几十年的恩怨积累下来，就算天王老子来了都没辙。
所以，这座城市东西两个城区宛如两个不相干的世界，后世在西城区就连打个滴滴都没人接单，而没有车的油田人只能使用“东营出行”这款APP不计价出城等种种怪事，等你了解其中的缘由后，也就见怪不管了。
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只不过，杨默有些没想通的是，东营那边虽然经常过来“化缘”，而且化缘的金额一直不小，但据他所知，每次顶多薅个几百上千万就完事了，往年一整年加起来也不过刚刚突破九位数，怎么今年一口气就要薅那么多？
就算是今年有着“喜迎亚运”的名号，就算
第362章 央地（2）