玛尔斯也带有回忆的说道：“结果我们高兴还不到一天，就发现现实和想象中间的巨大落差，虽然我们是被分配到了本格拉市，可并非当时已经开发成熟的本格拉市区。”
“而是本格拉市建设的新区，法尔塔新区，等到了法尔塔新区，我们就傻眼了，除了沙子和泥土，以及一堆从本格拉老城区拉来的建筑材料，整个法尔塔新区什么都没有。”
“当时我们的心都凉了半截，不知道的还以为被流放了呢！”
其实，当初安东和玛尔斯初到法尔塔新区确实和被流放没有差别，他们虽然出身自东非中部乡村，但是萨尔茨堡省可是东非有名的鱼米之乡。
就算是乡村地区，那也完全称得上是环境优美，物产丰富，而彼时法尔塔新区刚刚立项建设，条件可以说十分恶劣。
安东说道：“不过谁也想不到短短几年时间，法尔塔新区就发展到今天这个程度，说不定本格拉市靠着法尔塔新区能重回西海岸第二城的地位呢！”
本格拉是曾经东非西海岸第二大港口城市，不过随着卡宾达和洛比托的崛起，已经降至第四位，排在罗安达，卡宾达，洛比托三市之后，至于第五则是亚历山大港。
洛比托市和本格拉市的关系类似卡宾达和罗安达，洛比托和卡宾达侧重于经济，而本格拉和罗安达侧重于政治和军事。
东非很喜欢这种布局，这一点从首都莱茵市和中部经济重镇新法兰克福市，以及更早的达累斯萨拉姆市和第一镇市就可以看出来。
当然，这种布局其实也和东非历史有关，本格拉本来就是葡萄牙人最早开发的地区之一，东非后来继承了本格拉市，所以依旧选择本格拉市作为区域中心，而洛比托则是东非开发的新城。
罗安达和卡宾达的关系亦是如此，虽然卡宾达和洛比托前世也是安哥拉的大城市，但是在东非占领这些地区的时候，葡萄牙人还没来的及对两地进行开发。
就拿洛比托来说，前世葡萄牙人开发洛比托已经是20世纪初，本格拉铁路建成后的事，而东非的出现将这个时间大大压缩，在19世纪末，洛比托，卡宾达以及亚历山大港等城市，随着划入东非版图，也就此提前出现。
东非和葡萄牙政府对安哥拉的态度显然不同，毕竟安哥拉纳入东非版图的那一刻，就是按照本土设计和建设的。
彼时，东非东海岸经济已经颇具规模，所以从全国地区经济均衡协调发展，以及开发大西洋贸易的角度来说，将西海岸打造成东非经济发展新的支柱已经刻不容缓。
否则本来就落后东海岸的西海岸，未来想再追赶上东海岸难度只会更大，所以在19世纪的最后十年，西海岸崛起了大批新兴城镇。
这些城镇统一由东非政府规划建设，并且大多超前设计规划，这也体现了当时东非政府对本国经济的信心。
而事实也是如此，截止到一战爆发前，仅仅过去不到二十多年时间，东非西海岸经济就迅速崛起了。
本格拉这种葡萄牙建立的老牌城市，也在东非的经济的带动下成功完成蜕变，而今本格拉市分为两部分，除了老城区以外，在其西南部还建设了一座新区。
新区围绕法尔塔湾建成了法尔塔港，命名为法尔塔新区，成为这些年本格拉市经济增长最快的区域。
这在东非城市规划中算是比较少见的，因为法尔塔新区和本格拉的老城区并不接壤，有些类似前世远东帝国的兰州市区和新区的关系。
造成这种城市发展格局的原因同样是受到了自然条件限制，本格拉市的环境承载力本来就有上限，其气候相对而言比较干燥，生态环境脆弱，所以并不适合过度开发。
所以法尔塔新区和本格拉市分开有一定的生态层面考虑，再者，也是更重要的一点，那就是东非的港口资源有限，所以为了充分利用和开发这些港口，法尔塔新区的建设也就没有什么阻力。
毕竟天然港口作为一种自然资源，在哪个位置就是哪个位置，就算不设置法尔塔新区，东非也可能在这里搞出一个其他城镇出来。
而之所以作为本格拉市的新区，而不是分开发展，则是因为法尔塔新区的自然环境比本格拉还要恶劣的
第二百二十九章 法尔塔新区