第628章 沙漠铁路：华夏铁路标准输出

    华夏，穆罕穆德来了。

    对于穆罕默德的到来，华夏这边表现的很热情，但是却没有表现的很意外，仿佛一切事情都在掌握当中似得。

    为了表示重视，华夏这边还亲自把徐华盛叫了过来。徐华盛和穆罕默德以及卡大佐的关系非同一般。同时徐华盛在利比亚也投资了很多，整个工业园区内的企业有很多都是徐华盛投资的。

    “穆罕穆德先生，修建铁路是非常明智的选择。我的建议是你们在苏尔特湾中央修建一条连接奥马尔城的铁路。东西方向可以贯通利比亚的沿海城市，不管是的黎波里还是班加西到这个枢纽的距离都不算太远。标准可以采用我们华夏的标准，万平米，我们这边有比较先进的内燃机车，客运的话时速可以达到160公里每小时，货运也能达到120公里每小时。以这个速度的话，客运从的黎波里到奥马尔城，也就十二个小时左右”

    会议室里，徐华盛拿出一幅利比亚的地图，在上面开始画线。

    从苏尔特湾修一条铁路直通奥马尔城，同时在苏尔特湾那里还可以新修建一个大型港口。

    利比亚现在的人口都集中在北部沿海城市，在北部沿海地区可以修建一条东西方向的铁路贯穿。

    这样整个利比亚可以形成丁字铁路交通线。按照这个规划，整个铁路修建里程也就1800公里左右就可以了。

    1800公里的铁路，就可以连接利比亚大多数城市。

    包括现在的首都的黎波里，现在的第二大城市班加西，还有新首都奥马尔城等等。

    “徐总，你的建议非常好”

    穆罕默德看着规划图眼里带着期待，这个规划确实比较不错。

    如果按照这个规划修建，那么新修建的港口肯定会成为利比亚最大的港口，同时这两条铁路线也将会大大方便利比亚民众的出行。

    “穆罕默德，造价这边我们也已经给出了方案。根据我们技术部给出的条件，如果大规模采用超级混凝液，每公里铁路的造价是2000万人民币。这两条铁路线的全长大概1800公里，整个铁路线路大概需要360亿人民币左右，也就是大概四十亿美元左右，如果加上车站等设施，总资金也不会超过50亿美金。如果这个工程交给我们，我们这边愿意提供十年期的贷款，年化利率为百分之六”

    徐华盛开始给默罕默德讲述具体的方案。

    整个工程造价不会超过50亿美金，这笔钱华夏可以贷款给利比亚，利息也不算高，年化利率只有百分之六。

    在1994年这个利率已经是非常低了，要知道现在华夏的商业贷款利率是非常高的。

    原时空里面，这个时期的五年以上的商业贷款利率高达百分之十四。但是现在不一样了，这两年华夏经济腾飞，华夏央行的利率不断的降低。

    不过就算如此，现在五年期以上的贷款利率也高达百分之八左右。现在给利比亚百分之六的贷款利率，已经算是很不错的条件了。

    之所以给这个方案，华夏这边自然有自己的打算。

    首先是这次贷款除了赚贷款利息之外，工程利润是非常高的。如果利比亚大量提供价格低廉的超级混凝液，那么华夏修建一公里的铁路，综合成本下来不会超过1000万人民币。

    而华夏给利比亚的报价是2000万一公里，直接赚了一半。

    也就是说，这五十亿美金的工程，华夏施工能赚25亿美金回来。而五十亿美金的十年贷款，总利息也超过16亿美金，也算是一笔巨款了。

    相对于赚钱，输出华夏铁路标准更重要。一旦这个标准输出后，未来在非洲，华夏标准的铁路可能就会慢慢的扩散开来。

    如果利比亚到坦桑尼亚的铁路未来都采用这个标准修通，那就更牛了。周边国家想要融入这个铁路网，也必须使用华夏标准的铁路。

    一旦使用的华夏标准，后面铁路上很多东西都可以赚钱。

    不管是维修保养，还是未来的火车头，火车车厢等等，一系列的华夏标准和华夏产品都会过去。

    只要铁路通了，后面的很多东西就会慢慢的过去了。

    “徐总，如