“咱们俩还谈钱，你在欧洲股市上埋个雷，分分钟就能赚个千八百万美元的，你好意思赚我这一、二十万人民币的咨询费，啥时候堂堂国际航空界第一咨询公司的幕后大老板这么小气了？”
庄建业根本没给李斯特面子，连挖苦待带讽刺的说的是毫无顾忌。
这要是其他人，以如今李斯特的咖位，不说怼回去吧，那也是要直接摔电话令庄建业自生自灭的。
要知道经过范堡罗航展前后航空界剧烈动荡之后，李斯特和他创办的咨询公司再次声名鹊起，成为现如今联通美国航空巨头，高端航材跨国巨头，华尔街资本巨头以及刚刚在国际航空产业链当中崭露头角的腾飞集团之间的纽带。
特别是在深度介入波音和麦道甩锅w公司以及随后两大巨头与腾飞集团的接触中，李斯特都发挥了至关重要的作用，也由此李斯特是着实赚了个盆满钵满。
很简单，他介绍波音和麦道到庄建业哪儿，同样也会从庄建业哪里获知接下来的策略，左右消息这么一交换，妥妥的就是内幕。
然后集合一大批华尔街抄家在股市里稍稍那么搅合一下，大把的美元就跟雪花片儿一样落入了李斯特的口袋。
正因为如此所谓的咨询费，顾问费啥的，那都是不起眼儿的小钱儿，跟着庄建业一个捧哏，一个逗哏的玩儿资本双簧，投机套利才是李斯特孜孜以求的目标。
不然以李斯特那种固有的成见，怎么可能时候还不厌其烦的帮着庄建业四处奔走，硬是将腾飞集团拉入杜邦主导的国际高端航材产业联盟？
原因很简单，他事先早就跟着华尔街投了杜邦，借着腾飞集团加入联盟，巩固杜邦技术垄断地位，好抬升股价，再赚一笔。
结果自然是爽到飞起。
于是便有了这次牵线空客的戏码，毕竟腾飞概念在美国国内的势头不行了，几波韭菜也割的差不多了，总不能把韭菜根儿也给刨了，自然要换个地方，欧洲横竖看上去都不错，韭菜也很旺盛，于是李斯特便再次披挂上阵。
如果在范堡罗航展之前，空客对李斯特主动牵头别说给面子了，估计直接一脚就能把李斯特给踹出去。
可是现在李斯特经过对波音、麦道以及杜邦等巨头的运作，加之其在中国的人脉以及与腾飞集团和庄建业的关系，已经被称为国际航空界的“基辛格”。
是各大航空巨头进入中国市场以及与中国有关企业展开合作的重要桥梁。
空客错过了腾飞概念，无缘股价拉升，自然没必要去巴结腾飞集团，毕竟热度就那么一会儿，错过了也没法子追回来，更何况空客也有空客自己的骄傲，没有好处凭啥巴巴的上杆子去找你？
但傲娇的空客可以不去找腾飞集团，但不能不正视逐渐崛起的中国航空市场，在国际航空市场低迷的情况下，加速发展的中国极有可能是各大航空制造商未来利润的强势增长点。
因此该如何打入中国市场，运营并稳定这个迅猛发展的新兴市场份额便成为空客高层不得不思考的问题。
恰在此时，李斯特向空客提出了自己的方案，自然是让想要经略中国市场的空客高层非常感兴趣。
当然了，李斯特赚钱归赚钱，深层次的理念还是不变的，该崩溃崩溃，该完蛋完蛋，主流意识非常符合西方意愿，但在具体操作上李斯特却稍稍做了些许变化。
那就是不要一味寻求一力降十会的粗暴办法，要用价值观、包容性以及爱去引导对方，让那些富裕起来的人民自行解决自己的问题。
美国的学界、商界和政界对李斯特的新观点给予高度认同，一番盛赞自然不要钱的往李斯特脑袋上堆，实际上这些个人前光鲜的精英们早就跟李斯特一样，悄悄的开始借助中国市场发财呢。
这个时候搞事情不等于砸了自己的饭碗，反正理论这东西就是上嘴唇碰下嘴唇的事儿，怎么说全看钱袋子里的钱从哪里来。
所以李斯特联系庄建业，借机在股市兴风作浪，搞钱搞得心安理得不说，还以中美经贸合作的开拓者自居，大有一种李斯特“后浪”真要把基辛格这样的前浪拍死在沙滩上的架势。
李斯特为了赚钱没皮没脸，庄建业那就更
第七百二十四章 骚操作