只要看看坦克师的编制，就能够知道，一个坦克师，坦克少的一百多，多的三百多辆，而汽车，需要数千辆！
就拿德国军队的编制，一个装甲师，也需要卡车两千辆！而美国，就更变态了，美国一个普通的步兵师，就能配备两千辆汽车！
而德国，大部分的装甲师，都是不满编的！
所以，为了打赢，德国不得不大量地使用马匹来进行后勤运输，比如，在入侵苏联的过程中，德国至少使用了50万匹马！
当前线的机械化部队在推进的时候，后面的燃料补给，却是使用马车来运输的，这是相当原始和落后的！
德意志的机械化军队，必须要装备大量的卡车才行！
怎么办？
除了国内自己生产之外，另一个方式，当然就是和国际合作了！福特公司，就是最好的选择！
有老福特和希特勒的私人关系，有商人的觉悟，在德国设厂，是最好的选择！
要知道，资本家都是逐利的，后世的二战中，福特汽车不仅仅在德国有，就是在岛国都有，因为这件事，二战后，福特公司还受过媒体的指责，不过这都是后话了。
而现在，希瑞克向老福特，提出了在德国设立工厂的主意，老福特几乎是不假思索，立刻就同意了：“在德国设厂，可以将福特汽车，更好地卖到全欧洲，当然没问题。我们要制造什么类型的卡车？”
“先期生产3吨g型福特917t卡车，之后，要逐渐过渡到生产新式的十轮卡车，十吨级的，全轮驱动。”希瑞克说道，这些，他都已经想好了。
在二战中，同样也是各种军用卡车大放异彩的时代，美国靠着强大的工业能力，卡车都是万辆万辆地生产，甚至可以数万辆地支援苏联。
而在卡车中，一个重要的指标，就是载重量，而这个，是随时在变化的。
就拿后世来说，一个核定载重量0.5吨的长安之星，拉上2吨的货照样跑，而荷载55吨的六轴半挂，拉到150吨，甚至是200吨，都是没有问题的。
但是，这些，都是在平坦的道路上行驶的结果！如果要到了野外，甚至没有任何道路，这些车，空车能过去就不错了！
卡车的载重数不是死的，是随着路况和环境的变化而浮动的，在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量，中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。
就拿二战时期的主力来说，德军的欧宝闪电卡车自重为2.5吨，但核载却给核了3吨；美军的cckw卡车自重5.4吨，但却只给核了2.5吨。
是美国的技术落后吗？当然不是！
德国的欧宝闪电卡车，是一款民用车型，核载的重量是对照正常条件下的核载量定的，即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有2.5吨，4轮2驱，单驱动轴，但是却有3吨的核载量。
而美国的cckw卡车是应对战争而投产的一款军用卡车，为了适应战场的复杂环境和长距离远程运输，cckw卡车6轮6驱，双驱动轴，结构更坚固、底盘更厚重！
也就是说，德国的欧宝闪电卡车，只是一款民用公路车，而美国的卡车，是为了应对最恶劣的路况的。
这样，德国的欧宝闪电卡车，在战争中的运载能力，最多只能和美军核载1.5吨的卡车相比了。
现在的发展，就要立足未来，由于国内的厂商的产能严重不足，所以，福特公司进入德国，设立工厂之后，将首先生产供给军队使用的汽车！
这些卡车，绝对仅仅是那些糟糕的民用型号！
3吨g型福特917t福特卡车，这是历史上福特在德国设立制造厂之后，全速生产的一种型号，从外表看，这种车型造型圆润，冲压挡泥板。就和后世看到的那种最古老的汽车一样。
这种汽车总重5830千克，载荷3310千克，乘员2人，使用福特3.9升的v-8发动机，功率95马力，在公路上，最快可以有公里每小时。
不过，这些毕竟只是民用的，和平时期，进行道路上的物资运输还行，到了战争时期，就绝对
第一百零一章 十轮卡车