再大的海轮，在汪洋大海上也不过是一叶扁舟。
毕方紧了紧身上的衣服，张口哈出一口热气，已经几乎看不到雾气，他掏出温度计。
果然，气温已经下降到了零下十九度。
一旦低于二十度，人哈出的雾气会瞬间变成冰晶，
这在斯瓦尔巴德群岛几乎是不可能达到的温度，千万吨的北大西洋暖流自海洋中奔涌而过，带来了惊人的热量。
西风漂流，那是整个大西洋北部势力最强的暖流，也是墨西哥湾暖流的延续。
但随着半天的航行，毕方已经渐渐远离的暖流的影响范围，到达了弗拉姆海峡，能清楚的感受到身体热量的流逝。
“这座海峡位于格陵兰岛和斯瓦尔巴群岛之间，宽450公里，是从北冰洋的格陵兰海和挪威海，格陵兰岛和斯匹次卑尔根群岛之间的通道。”
“它以挪威船舶弗拉姆的名字命名，那是一艘丹麦人建造的探险船，挪威人乘坐它成为世界上第一个到达南极的人。”
“这艘船可以容纳一个六人探险队，曾经沉入过大海，但1936年又被打捞上来，现如今完好无损地保留在博物馆内。”
毕方手中握着地图，对着直播间内的观众进行简单的科普。
而在他的身边，还靠拢了一些其他游客和水手，都如同学生般围拢在毕方身边，看着他面对北冰洋侃侃而谈。
并且相较于之前的数个小时，围聚在毕方身边的人已经少了一大半。
绝大多数都回房间休息了，一方面是外面太冷了，另一方面则是——晕船。
这是一艘远洋渔船改装而成的游轮。
刚开始，游客们无一例外，都十分兴奋，一切都从友好的寒暄开始，话题主要有三个：“你叫什么名字?”“从哪里来的?”“以前干啥的?”
偶尔能听到有人炫耀出发前夜的风流韵事。
然后仅仅过去几个小时，船上的氛围就不一样了，几乎所有人都倒下了。
刚驶入远洋，就有人吐出了黄胆汁，身边的塑料袋早就空了，胃里无甚可吐。
与过山车的高潮10秒，几分钟就结束不同，远洋船就像是一架24小时的过山车。
左右摇晃还好，就怕纵摇和垂荡，像让你一刻不停地玩蹦极或跳楼机。
最令人难受的是完全没有规律的混摇，船上的人好像变成了赌场里的一粒骰子，被人装在罐子里，上下左右随意地摇晃。
房间里的桌椅从这个角落滑过去，再滑回来。再加上轮机24小时不停轰鸣的噪声，永远不得清静。
只有经验丰富的船长，会身体力行地告诉新手们：毅力是治疗晕船的唯一良药。
吃东西。吐了，那就再吃。
在大浪中颠簸时，船体摇摆的幅度会接近30度。在甲板上行走都非常困难。
聚拢在毕方身边的人已经换了一茬又一茬。
北冰洋上到处都是漂浮在海面上的冰山，为了运行灵活避开这些冰盖，船身只有大约70米长，海上稍有风浪，就摇晃得厉害，在船上走动就像踩钢索。
至少少部分人能面不改色，除了水手之外，唯一没有异样的大概就是毕方自己了。
出色的核心力量和平衡性，让他如履平地，甚至比许多水手做的还要出彩，好像海浪根本就没有影响到他。
“好奇怪的关系，丹麦人建造，挪威人当船长？”边上有水手提问。
“是的。”毕方笑着点点头，“千百年来，人类一直在试图把探索发现的足迹延伸到地球的每一个角落。其中最让人着迷和向往的探险目的地，就是神秘的南北极的冰天雪地。”
“15世纪后期，欧洲探险家想从西北或东北的航行中，找出前往亚洲的航路。当时，人们已经知道挪威北部并没有结冰，于是，探险家们开始了他们寻找西北航线的北极探险，并为此而前赴后继地奋斗了几个世纪之久。”
“1845年，央国政府决定设立两项巨奖：2万英镑奖励第一个打通西北航线的人，5千英镑奖励第一艘到达北纬89度的船只。”
“这可是
第六百三十七章 两极