当北宋这个庞然大物开始的动作，把力量向着一个方向使用的时候，产生的作用是巨大的，一场针对着辽国的战争，已经是在准备了，可是辽国此时一点都不知道。
在北宋集中全力，准备的一场大战的时候，赵信也在回归定海军的路上，经过了申请，一支最少500人的亲卫队伍，簇拥着赵信，快速的离去。
在北宋，千里跋涉跋涉，最舒服的就是坐船，特别是800石以上的大船，这样的船，在江面上，比较的舒服。
或许，在繁忙的时段，这样的船，开行起来，比较的困难，毕竟整个京杭大运河，作为北宋的生命线，一只这么庞大的船队，在这个繁忙的河道上面，几乎必然会受到影响。
这个时代，可没有什么交通管制之类的东西，只要堵路了，那就只能够慢慢的协调，真的到各种船多的时候，这一只船队，也不可能很快进行，可是这个时候，是冬天，汴河甚至还没有开封，只是在破冰船的帮助下，清理出来了航道。
南方也是如此，整个北宋的主体在北方，少了北方的航运，单纯南方，又没有什么大宗商品。
按照计划，赵信本身应该会在汴粱到应天的铁路多待一些时间，那一条最长的三孔铁路，算是创造了整个北宋的历史了，无论是规模，还是修建的速度。
这么一个就算是到了近代，都算的上是非常少见的大型桥梁建设，值得赵信为此耽误行程，赵信在这里，也不是干看着，就统筹和协调，或许培养了一批人才，可是有什么人有赵信了解。
从知识大爆炸走过来，再加上对于整个定海军的协调和布置，在最初的时候，对于工业体系，甚至是生产和市政体系的协调，几乎都是在赵信的推动之下进行的，他可以说对于这些了如指掌的。
在第一天的时间之中，赵信只是默默的看，在心中进行协调，看能不能找到效率更高的方法，可是从第二天开始，他就开始了协调的过程。
统筹和并行，这些对于工业体系来说，是非常重要的，越是庞大的项目，效果越好，反倒是简单的工作，能够节约的不多。
比如说，烧水，扫地，擦玻璃这样的简单的工作，可以相互的嵌入，但是只是简单的嵌入，能够节约的时间不算多，可是对于庞大的工程，成千个，上万个子项目，这个效率提升的就多了。
或许，那些被赵信教出来的人员，他们在专业上面，在基础的计算上面，已经超越了赵信，可是在全局上面，大局观上面，却全然不是赵信的对手。
实际上，赵信对于小范围的调整很少，可是重要的是次序上面，一些看起来正常的次序，经过了赵信的调整，产生了化腐朽为神奇的效果，10来次调整，就让工期提前了17天，这可不是简单的17天，这是把已经压缩到两个月不到的工期，再一次的减少的，可以说，这个减少的时间，会缩小到天，甚至时辰的程度.
因为这一座桥，是整个工程之中的关键节点，桥的完成的时间，直接关系了整个桥梁完成的时间，这里每节约1天，都有可能让最终完成的时间，无限的接近一天，而陆陆续续的节约，这一个实验性的工程，很有可能提前20天完工。
如果可能，赵信真的想在这里继续的待下去，接下来，可能对整体的协调继续的提高，如果说这一个桥的工期能够减少到30天的话，那么整个工程，也差不多能够节约到25天，甚至是30天。
在抵达哪里的第10天，一个消息传来，赵信就不得不出发了，甚至没有慢悠悠的乘坐船只，慢慢的回来，而是快马加鞭。
这个消息，是一个早已经期待的消息传来，可是却久久都没有传来，就在赵信已经觉得，这个时间会推后两三个月的时间，甚至东南铁路完成，都未必能够下水。
东南铁路，这是应天到汴粱铁路的心的名称，因为汴粱有东京的称号，而应天，又有南京的称号，所以被称为东南铁路，这还是韩琦主导推动之下命名的。
在简单的看了整个施工之后，韩琦相信，这个铁路会及时的完工，这个时候给他一个命名，是不错的选择。
不过，相对于东南铁路，还是这个消息更重要，因为这个消息，是关系到定海军下一阶段的发展的重要方向。
铁路
第五百一十三章 实验船