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从库伦坐飞机抵达巴音图门，然后再转乘火车抵达哈尔滨，这一趟归途所花去的时间还不到五天，可比夏阳数年前化了近一个多月才抵达库伦要快捷的多了。
虽然是第一次坐飞机，但是夏阳倒是很享受那种在高空俯视地面的感觉，只可惜运送邮件的飞机航班只开通了从巴音图门到库伦的一段，要不然他倒是很愿意直接坐着飞机返回哈尔滨。
不过他和那位飞行员在闲聊中倒是听说了，东北邮政总局正打算建立起直达各偏远边区的飞行航线，只不过现在还缺乏一架真正适用于民航的大型飞机，和足够的飞行员。现在他们这些短期航线就是在积累经验，作为今后建立东北各地区飞行航线的标准。
对于革命委员会这种突飞猛进的发展速度，令夏阳觉得自己在外蒙古所受的那些苦是值得的。毕竟一开始他以为自己在外蒙古恐怕只能长期孤军奋战下去，而相比起获得俄国人支援的库伦政权，他所带领的这支以旅蒙汉人为主的力量，不管是人数还是武器都是居于劣势的。
正因为在外蒙的不利条件实在太多，因此夏阳在外蒙实施的革命政策也要比内地激进的多。凭借着外蒙古牧民对于王公们的阶级仇恨，和对于外蒙古王公的无情镇压，才使得他在巴音图门度过了较为安稳的一年多时间。
虽然这段时间里，他依托着巴音图门，把旅蒙汉人分布于周边地区进行开垦，这里的气候和土壤条件其实相当适合于耕种。巴音图门往南直到大兴安岭地区，都是肥沃的牧场和森林，甚至还有大片的黑土地。
只不过，此地的雨水稀少，必须先建立起引水渠道才能把土地开垦出来。夏阳虽然聚拢了近十万人口安置在了巴音图门附近，但是相对于这一片辽阔的草原地区还是过于单薄了些。因此他所组织的开垦，也只能维持自身的需求。
直到去年8月，从扎赉诺尔到巴音图门的铁路通车，列车运来的大笔物资迅速的改变了巴音图门物资匮乏的局面，并为夺取库伦提供了坚实的物质基础。夏阳这才觉得整个人都放松了下来，因为在他看到铁路带来的各种物资之后后，便清楚库伦的反动政权已经不可能存在下去了。
巴音图门的人们还是第一次见到，这种如山如海的物资源源不绝的运输过来。哪怕这其中大部分人都是旅蒙商号出身，见过无数大商队，也不及现在的场面震撼。
毕竟一列火车运输来的物资就已经超过了1500吨，而即便是鼎盛时期的大盛魁，也不过才2万峰骆驼，哪怕一次全推出来运货，也不过就是2000吨不到的货物。可大盛魁一年也不过才走这么一趟，但是现在铁路上是至少一日就能运来这么多货物。
原本对于巴音图门革命委员会还心存疑虑的外蒙古牧民，随着铁路开通后运输过来的廉价货物，很快就倒向了革命委员会。而一直心怀不安的旅蒙汉人们，在看到铁路开通之后也迅速定下了心来，毕竟他们中的不少人并不愿意在外蒙种田，也担心外蒙的王公们联合起来围剿巴音图门。
但是在铁路开通之后，这些旅蒙汉人就定下了心来，这下至少是有了退路了，要是这边情形不好，就干脆坐车回东北。另外就是，铁路的开通也带来了商机，不愿意种田的商贩们很快就重操起了旧业，把革命委员会运来的货物运到了周边牧场进行了销售。
这种经济上的交流，开始把巴音图门的蒙古牧民巩固在了革命委员会的周边。外蒙古的独立倾向，实质上就是西伯利亚大铁路的开通，使得俄国商业完全压倒了传统的旅蒙商队，令外蒙古经济开始倒成为俄国经济的附庸。
当东北和外蒙之间的铁路开通之后，更为廉价的东北货物便又击溃了从欧洲而来的俄国商品。更别提，现在的俄国正处于大战之中，更无多余的商品供应给外蒙古了。正是建立在这种物质上的优势，夏阳才能迅速的击溃库伦的反动政权，一举收回了中国对于外蒙的控制权。
虽然在恰克图等北部边境地区，还是以俄人的势力较强，但是外蒙古库伦以南地区，乌里雅苏台、科布多等地现在都重新回到了中国治下。乌里雅苏台、科布多等地虽然还存有效忠北京政府还是效忠革命委员会的
第706章