二十年后全世界富余汽车产能2000多万辆，唯一紧缺的资源就是市场，华夏人却极其慷慨地把当今世界最宝贵的市场资源献给跨国公司去瓜分。那一年华夏土地上生产了1360多万辆车，但是自有品牌连一半都不到，论到销售额更是和人家沒得比。
“沒有自己的品牌造多少车都是别人的辉煌，华夏充其量也只能算是世界第一大市场。”邓华给岳父大人倒上水，“若干年后，也许有些不要脸皮自称是世界第一大汽车生产国，实际上汽车产业的利润全被外国人赚走了。”
臭小子倒是有点愤世嫉俗，黄书记皱皱眉，不过却不能不承认，邓某人的话很有道理。只是成立合资公司很容易，如果发展自有品牌可就不是那么简单的事情。
春城汽车是华夏第一汽车生产厂，可是那边发展自有品牌几十年，还不是在无数外來品牌的围剿下，无法生存，当年主席兴致勃勃乘坐的国宾车，沒有政府的保护，居然几年前被勒令下马。
对于红二代黄强等人來说，国宾车是一种记忆，更是一种精神寄托。它的下马，对发展民族汽车工业，不啻于一次重大打击，更是对很多国人民族情感的伤害。
黄书记敲敲杯子，缓缓点头：“最好的办法购买企业，发展自有品牌，只是耗资巨大，动辄会数十上百亿资金，兴安省不具备那个条件。”
“也许韩国现代是一个不错的蓝本。”邓华对汽车工业也不是那么在行，不过现代的郑周永还是有所了解，他被当作韩国民族英雄，“现代汽车公司成立后，与福特英国分公司合作，由福特负责向现代提供生产轿车和轻型卡车所必需的技术，之后同步开发自主拥有所有权的轿车车型。通过引进专业设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术，生产了现代汽车的第一个自主车型，使得现代汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。”
静静倾听邓华的建议，黄书记眯起眼：“就是说走组装、研发、自营的路子，”
“是。”邓华郑重点头，“就像沿海沿江经济带那些组装工厂，看上去不过是來料加工的最低级生产模式。实际上那些企业拥有绝对的自主权，和合资企业沒有可比性。那些组装工厂，恰恰是孵化国产品牌的温床，总有一批富有远见的企业家，会在有了经验和实力后，大力发展自己的品牌，那才是真正的发展之路。”
虽然现在岭南经济带和小江经济带，真正做到自有品牌生产的很少，甚至百不足一。有远见卓识的人已经看出來，他们走的是一条正确的发展道路，就像当年华夏军工仿照前苏联的尖端武器一样。
对于组装、模仿、研发、自有品牌的发展模式，黄强那一代人最熟悉的莫过于军工企业。华夏装备生产四十余年的五四式，就是仿制前苏联tt1930/1933式手枪的产品。
因为于1954年定型，因此命名为五四式，至今仍装备部队，是我国生产和装备量最大的手枪。即便在黑市，五四式也相当受地下势力的欢迎，谁还记得tt1930/1933式，原因很简单，那是自己的企业生产的。
“汽车企业最主要拥有绝对的经营权和管理权，外企充其量不过是企业的零配件供货商和技术供应商。”邓某人两眼放光，“也许会受到限制，和合资企业相比，限制要少得多，而且我们可以满世界寻找合作者。美国不行，英国，英国不行换德国，甚至小鬼子和高丽呃，韩国也可以借鉴。”
“好。”黄强重重一拍桌子，“就走组装、研发、自营的路子，主动权还是要牢牢掌握在自己手中，就让那些外企成为我们的加工厂好了。”
邓公子也是一脸兴奋：“相对而言，欧洲汽车企业众多，机会多多，只是欧洲人对美国佬惟命是从，有些技术壁垒避不开。核心技术是任何一个企业生存的基础，不过有些东西还是可以通过种种方式获得的，比方说专业的汽车设计公司。当然，那些都是后话，估计十年后，可以发展自有品牌已经足以让汽车工业园的缔造者骄傲。”
“还有什么想法，”
黄书记似乎揭开了心结，他很清楚邓公子在乔老爷那边说了什么，这些话在那边一句也沒透露，小邓同志还是很有分寸滴。如今黄强不再直接管理汽车工业园，但是指导性意见还要有，也可以有：“都说出來
第890章 合资还是自营