波迪一路紧赶慢赶，终于在第二天下午赶到了位于德比郡的58号试车台。
遄达900的四号，也是也是最后一台地面验证机正在此处进行最后几项模拟测试。
而当他刚刚走进测试中心时，第一眼甚至没能发现什么异常。
04号机正照常固定在高空台的吊架上，尺寸巨大的钛合金风扇直面大门，正以一个极其缓慢的速度旋转着。
似乎是刚刚结束一次测试，还没完全停下来。
如果不是发现技术团队的几乎所有负责人都出现在试车台周围，波迪甚至会觉得，这就是测试中心一个再平凡不过的下午。
有那么一瞬间，波迪甚至怀疑自己昨天晚上是不是因为喝醉了酒而担忧过度。
或许只是一次正常的技术会议也说不定？
他的内心仍然抱着些许侥幸。
然而，在继续往旁边走了几步路之后，眼前的场景，却惊得波迪瞬间停住了脚步——
相比于看上去完好无损的正面，04号机的后半部分，已经近乎彻底损毁。
整个发动机吊舱被巨大的外力生生撕碎，风扇和中压压气机之间的空间满是高温燃烧之后留下的碳化物，几乎已经分辨不出结构。
燃烧室和涡轮部分貌似完整，但稍微细看就不难发现，中压涡轮和低压涡轮结构对应的机匣上部撕开了一个巨大的缺口，内部结构恐怕已经是一团乱糟
不仅发动机本身，就连试车台都连带着遭到了巨大破坏。
好在吊架结构足够结实，坚持着没让发动机从近十米的高度直接摔到地上造成二次破坏。
否则，问题恐怕会更加无法收拾
“提米我们麻烦大了。”
研发主管帕诺斯·沃森此时正戴着安全帽站在距离试车台不远的地方，脸色阴沉得可怕。
与此同时，试车工程师乔治亚·威尔逊也拿着一份记录表来到波迪身边，语气沉重地开始报告情况：
“昨天下午，04号机正在进行-50℃的低温工作测试，就在整个流程马上结束的时候，发动机滑油温度传感器突然出现报警。”
“工作人员随即按照操作规定准备进行停车作业，但滑油温度和发动机转速都没有如预期那样得到控制，反而继续升高不到两秒钟后，涡轮部分发生爆炸，中圧和低压涡轮叶片断裂，并在极高的离心力作用下击穿机匣和发动机短舱。”
“其中一块非常巧合地击中了试车台的指令传输设备，导致后续的控制和传感器信号完全失灵好在燃油管路的阀门有紧急截断设计，失去控制信号之后自动切断了燃油供给，这才没有导致整台发动机完全燃烧损毁”
“”
尽管波迪在回来的路上已经做好了各种心理建设，但眼前的情况，还是比他想象中严重得多。
尤其当威尔逊说到最后的时候，波迪更是后怕到差点一个没站稳摔在地上——
为了避免事故完全失控，测试车间安装了和很多机库类似的高倍数泡沫灭火系统。
如果火势扩大到让这套东西启动，那很多事故痕迹就再也无法被还原了。
当然，现在的情况，也只是比最糟糕稍微好了一点而已。
如果不能在短时间内查明问题所在，那遄达900的研发时间表恐怕就得无限期推迟。
而就算查明
问题解决起来，也有可能要耗费大量的时间。
一时间，偌大的测试车间内，鸦雀无声。
“所以问题出在中压涡轮和低压涡轮上？”
波迪从威尔逊手中接过报告，但因为后半段的数据丢失，导致很难从中快速分析出什么特别有价值的信息。
不过，他还是第一时间怀疑起了由华夏代工生产的低压涡轮部分。
这里面当然有某种刻板印象作祟，但要说完全是偏见
倒也不尽然——
钛合金在航空发动机热端的应用本身就是首次，即便是工作温度最低的低压涡轮，也比大量应用钛合金的风扇和机匣环境恶劣得多。
在这种情况下，涡轮部
第1060章 遄达900，出大事了