这一天。
刘韬开着‘雷雕’直升机来到了贵飞集团。
当他来到试飞学院的时候，就看到了那一架跟运10有些像，但是又有些不同的大飞机。
这是基于空军的需求，在运10的基础上改造的加油机。
在另一边，还有一架也跟运10很像，不过却是在运10基础上改造成的预警机。
运10作为客机，还得完成很多项试飞才能拿到适航证。毕竟民航客机，安全是第一，方方面面都要有很高的要求。
但是加油机、预警机、运输机则不同，作为军用飞机，安全性、舒适性等等之类，就没有那么重要了。
原本等到运10彻底完成后，再改为加油机、运输机、预警机是最好的。
但是空军已经等不及了。
特意强烈请求贵飞集团研制加油机、预警机、运输机的原型机。
是的，现在空军真的等不及了。
空军现在拥有先进的战斗机，拥有先进的教练机，就是作为辅助用的直升机都有‘雷雕’直升机，但是在运输机、加油机、预警机方面，却欠缺得很，是薄弱环节。
预警机方面，华夏之前只有一架在图4轰炸机基础上改造的空警一号，当时由于强大的现实需求，华夏几乎投入了全部的资源来研制空警1号预警机。
但是空警一号采用的雷达P型显示器当时只有长余辉一种，操纵员和控制员必须紧盯显示器，不然很可能漏看空情。此外，空警1号还落后在雷达数据处理和信息传送环节上，缺乏实用的人机界面，这使得一架本是高科技的空中预警机，不得不依靠手工标图和语音通信来传递信息。
最终，因为雷达性能不能满足实战需求，空警一号在1979年停止研制，而原本的空警一号在工程下马后，重新改装成了轰炸机，继续服役中国空军。
这十来年，华夏并非没有研制预警机，但是预警机研制难度太大，再加上载体问题，后面只有在两架运8基础上改装成了两架预警机，但是与进口的E2预警机相比，性能差强人意，并不能让空军满意。
现在华夏预警机，最先进的便是E2预警机，但是也只有一架，那时候华夏实在太缺外汇了，咬着牙进口了一架，等到后面要再进口，美国人不愿意出口E2预警机给华夏了。
但是预警机又不能放弃，所以在预警机研制方面的工作一直没有停。
毕竟预警机乃是空中指挥预警飞机，具有整套远程警戒雷达系统，可以用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机，在战争中预警机起到‘灵魂’和‘神经中枢’的作用。
这么重要，华夏自然不可能放弃预警机方面的努力。
在运10重启之后，原型机表现出色，空军在预警机方面的心思就活络起来了。
至于运输机，也是同样的道理，华夏对于运输机的需求是非常迫切的。
说起华夏运输机，最初起源还要归结于二战时，美国对华夏各型运输机的援助，如C46、C47运输机。后来共和国成立后，从苏联引进和以此为基础上研发的运输机，引进的运输机有里-2、伊尔-12、安-2等，在此基础上研制国产运输机，如运-5、运-6、运-8等。
运8，便是华夏国产最先进的运输机，但是与美国、苏联的运输机相比，运8实在是太落后了，远远无法满足军队的需求。
加油机，同样也是很尴尬的局面，华夏的加油机乃是用运-8运输机进行改造的，也就是‘运油-8’加油机。
但是‘运油-8’加油机再怎么改造，现在载油量只有20吨。
至于华夏第一款加油机-轰油6，并不尽如人意，在加油半径1为1000公里时可以提供燃油只有10吨，这意味着如果轰油6只能为1架歼11战斗机加油。
这里面就体现出运10大飞机的重要性，只要有它在，便可以在其基础上改造成加油机、预警机、运输机。
不过嘛，对于其造型，刘韬是有些不满意的。
以后还是得需要专门研制军用大飞机，运10大飞机只是开端而
第861章 运10预警机