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第58章 嫌自己不能去吊路灯是吧?

    “卖给企业?像北汽和江铃帮百度代工他们的萝卜快跑一样?”林甲问。

    作为百度在无人驾驶领域最核心的合作伙伴之一,林甲对萝卜快跑的情况非常了解。

    包括他们的运营成本、来自各方面的压力、技术成熟所需条件等等,包括光甲航天的人工智能负责人陆奇,就来自百度。

    可以说陆奇是百度无人驾驶的奠基人,百度在17年的时候,对其资源进行整合,成立了智能驾驶事业群组,就是由当时担任百度集团CEO的陆奇兼任该事业群的总经理。

    林甲对百度在无人驾驶方面的能力、能做到什么程度,未来内部设置的关键时间节点同样很清楚。

    林庆华说:“没错,就是这样的合作模式,我当然知道直接卖车不容易,国内新能源市场多卷,除非像你们的Space一样,有技术、有资源、有市场。

    当时我在和他们聊造车的时候,他们都打趣我,说我与其和他们一起干,不如直接来投奔你女儿,直接在Space入股算了,至于还要花这么多心思折腾吗。”林庆华调侃着说道。

    陈元光连忙找补:“林爸,我这能切一些投资份额给你,你看有意的话”

    还没等陈元光把话说完,林甲就拍了下他的胳膊,然后看着林庆华说道:“爹,Space你就别指望了,那么多人盯着呢。”

    林庆华连忙道:“当然,我要是抱着这指望也不可能和他们详聊合作的事情啊。

    我说的是我女儿已经有股份了,我就不去掺和了。

    当时老马说的是,我们要学华为的路子,在华国搞无人驾驶还是得讲究性价比,只有极致的性价比才能获得市场。

    如果按照20万一辆的造车成本,那无人驾驶铺开的成本太高。

    我们就得把成本压缩到10万以内,主打的就是在这个价位最舒适的无人驾驶。


    因为给人开的车,你得讲究操控、讲究底盘素质,讲究的东西很多。

    无人驾驶的车,你不需要考虑那么多,就只需要考虑安全、成本、折旧速度、乘客体验这些。

    所以我们在讨论,要专门针对无人驾驶造车,五菱已经找了华为合作,零跑也是造性价比的新能源,所以特意把朱明喊上,我们出钱,他出力,组一个局。

    大家都很感兴趣,因为老马的阿里就是需求方,然后我们生产方,投放市场。

    老马有这需求,对他来说,阿里云那么大的盘子,那么多算力,都能用得上,国内的出行如果全部被无人驾驶取代,这是多么大的一个盘子。

    阿里不能在这场竞争中失败。

    所以老马的决心非常强,意思是他来牵头投资,然后朱明负责造车,我们其他几个老哥一人投点钱。”

    林甲算是听明白了,这局坑不多,无非就是杰克马看上了林庆华的关系,国内想搞无人驾驶,就脱离不了光甲航天,脱离不了要用低成本大量发射卫星升天。

    林庆华的作用就在于此。

    “我也觉得有搞头,我觉得投资没问题,正好可以学着造车,这次是投资,那下一次说不定我们也有机会自己建个工厂,来给阿里供货。

    我认为这次找朱明,是因为我们几个确实都没造过车,需要有一个有经验的来操盘,来管理,他也是浙商,大家都是一个圈子的,信得过。

    但阿里一旦获得整个市场的领先地位,那么他们的需求不是一家公司能够满足的。

    哪怕百度现在只是做一二线市场规模,都找了江铃和北汽两家,阿里未来也肯定会找其他公司进场,我的机会不就来了吗?

    那次吃饭之后,我回杭城的时候还和老马见面又聊了聊,我探了探他的口风,果然和我猜的没区别。

    他表示后续我们两哥们还能再开个公司,先从回收市面上的二手车,然后改造成新能源车做起,慢慢把这个盘子做大



第58章 嫌自己不能去吊路灯是吧?  
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