封云天他们是第一批补充兵源，也是第一批通过驼峰航线，搭乘运输机前往印度的人形货物。
虽然封云天知道这是一条死亡航线，已经有做好可能发生空难的心里准备。
也知道日军的陆航最近活动频繁，经常跑道到滇中地区的驼峰航线上，偷袭在这条线上运送物资的运输机。
但是从没想过这两件设想中的事，一件都没有遇上。
却遇上了另外一件因政府问题，所导致这第1批200多名补充到驻印军的队伍，死了10多个的重大失职事件。
“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年初。
也就是滇缅公路彻底被断以后。
通过这条运输航线，中国能从印度运回汽油、器械等战争物资，也得以向驻印军补充兵员。
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山等地，最终进入中国的云南高原和四川省。
航线全长500多英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背。
加上起点位于喜马拉雅山脉南麓，一个形似骆驼背脊凹处的一个山口。
故而得名“驼峰航线”！
正因为要穿过这一个大驼背，加上还有极寒的喜马拉雅山脉，注定了这是一条“很寒冷”的航线。
在这之前。
驼峰航线运输机都只负责运输物资，各种枪械弹药和汽油器械，都是死物根本不需要考虑保温。
因起初本职工作并不是用来送部队，也就没有相关保温设计。
而像史迪威他们这类乘坐飞机，跑这条航线的人，乘坐的都是客机，也是专门改装过的运输机。
客机上面本就有保温措施，加上坐飞机的人也穿了衣服，具备一定的保温效果。
而作为负责运送物资的运输机，因派军新协议的签订，就此开始承担运送驻印军补充兵员的任务。
致命的危机，也就此产生。
卸掉货物后空荡荡的运输机机舱里，被塞进来一帮子只穿了裤衩子和背心，内心充满火热的大男人。
因为是第1次坐飞机的缘故，大家开始还能兴奋的各种大惊小怪。
那个兴奋的劲头。
没比当初从禅达走出去，在腾冲搭乘飞机的溃兵们好多少。
封云天看着空落落的机舱，虽然察觉到了问题，毕竟上次在腾冲坐飞机的时候，即便飞的高度只有一两千米，他也感受到了高空的寒冷。
好在当初飞得不高，并不是很冷，还不到危险的程度。
可这次须要飞越喜马拉雅山，那高度起码是六七千米以上，到时候温度会大幅度的下降。
就他们这一群光膀子，体质差一点的肯定会被冻死。
但是封云天转念一想。
这可是意义重大且深远的一次派兵，国民政府的军政部后勤部不可能看不到，这个几乎是摆在明面上的问题。
按道理来说。
他们应该会提前准备毛毯，或者保暖袋来应付飞跃喜马拉雅山脉。
于是也就没有再去多想，安心的等待飞机抵达印度，开始这一趟能够提升自己的整训之旅。
可当飞机飞了三个多小时，时间来到中午时分时。
机舱里原本很兴奋的新兵们，因为普遍性的晕机已经变得很安静，大部分都晕头转脑的在那里难受。
就连体格强壮的谢孝章和韩绍功，也因耳朵胀痛难受的没有在说话。
除了之外。
机场里的人普遍都有了一个动作，那就是因为身体发冷，而本能的蜷缩起来保证身体温度。
封云天身上也起了鸡皮疙瘩，更发现了不对劲。
机舱里面的温度越来越低，透过机窗往下方看去，已经没有了青山绿水，只剩下白茫茫的世界。
这个信息就已经代表，他们已经飞临喜马拉雅山脉。
随着飞机继续往前飞，为了避免撞到山风必须继续拔高高度，机舱
第185章 危险来临