在西印度洋航行。
这种情况，在历史上很常见，毕竟印度洋航线属于国际通运航道，东非和东非沿岸国家都没有权利垄断，除非有一个国家同时占领东非大陆部分和马达加斯加岛。
即便是这样，东非也没有理由这么干，那可能会引发国际社会不满，就像红海地区，苏伊士运河关系着全球贸易，如果有国家截断红海航线，肯定会引发国际社会的谴责。
当然，东非睁一只眼，闭一只眼，也就不是什么都不管，上船检查检查货物还是可以做到的，英国人也这么干。
只不过东非的军事工业大部分可以自给自足，只有少量需要从其他地区进口，这就造成英国人也查不到什么“违禁品”。
而德国，法国等国家和东非的自由商业贸易，英国自然也没有理由切断，同为列强，自然不会放任英国暴力执法，尤其是在马达加斯加岛存在殖民地的法国。
除非英国能拿出让法国等国家心动的利益，而东非这种能够和英国军事对抗的国家，法国自然也不会轻易得罪。
如果东非仗打的烂还好说，法国肯定要下场分一杯羹，但是现在东非越打越强，明显具备大国的军事实力，所以即便英国人愿意分享部分利益，也只能是空头支票。
这就是东非展现出来军事实力的好处，如果不堪一击，恐怕连关系友好的德奥两国都会落井下石。
当然，如果赶在威廉二世上位几年后，德国可能就不是这个态度，毕竟威廉二世的目标是英国，对抗英国就需要盟友，连东欧一群小国弱国都是英德两国拉拢的目，像东非这种实力的国家，军事弱一点也是有很大的拉拢价值。
毕竟前世德国最喜欢的就是对盟友进行军事援助，扶持小弟的实力，包括奥匈帝国也是如此，一战后期奥匈帝国的军事就已经开始依从德国人。
“往北迁徙的话，必须选择一处可以长期和东非斗争的军事地点，最主要的是便于对各个部队的指挥，而且也不能忽视马普托的作用，即便马普托不再作为指挥部所在，依然保留重要的军事职能。”罗伯茨伯爵说道。
(本章完)
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第九十一章 搬迁