短，所考虑的相对偏少。可是航空发动机，是要使用几千个小时甚至是上万个小时，需要稳定安全运行。
所以一直以来，航空发动机的技术含量都是高于航天发动机的，这基本上是公认的事。
而如今用于航空发动机的耐高温材料，温度差不多是在1200c，再努力一下实现1300c还是有希望，可是距离秦元清所说的1850c～1900c依旧非常遥远。测试广告2
第一百八十四章项目会议（7/10）
短，所考虑的相对偏少。可是航空发动机，是要使用几千个小时甚至是上万个小时，需要稳定安全运行。
所以一直以来，航空发动机的技术含量都是高于航天发动机的，这基本上是公认的事。
而如今用于航空发动机的耐高温材料，温度差不多是在1200c，再努力一下实现1300c还是有希望，可是距离秦元清所说的1850c～1900c依旧非常遥远。测试广告2