太多。
苏联得到欧美的一些技术，他们可以成本更低。
中国是根本造不出来。
“回去早点休息吧，明天还得跟他们一起去秦飞。”郭怀义不想再谈论这些事情。
之前很多的被动，在运-10研制成功后，这都会变成主动。
如同他自己说的，原来国家没有国产大飞机，他们跟国外的飞机制造商谈判都没有底气。
谁叫国内有需求而国内自己又无法提供呢。
第二天一大早，人明日报就在当天用大幅的版面来报道运-10即将取得美国航空管理局的适航许可证的消息。
头版头条直接是一张运-10机头向上在蓝天上爬升的图片，尾部的y-10这几个字虽然很小，却依然让人看得明白。
这一天的主标题是改革硕果：大飞机大国之重器
而副标题则是：从安全使用寿命230小时到5000小时，110吨级民用飞机从下马到获得20架订单；美国航空管理局派出现场监察员现场审定，进入获得美国航空管理局适航许可取证关键阶段。
这样的标题，在国内最权威的报纸上刊登，可以引起的重视程度，可想而知。
报纸用了好几个版面，分别介绍了运-10在当初面临的问题，国家经费紧缺，因为改革开放得到政策支持的转型军工厂红旗机械厂，接手因为资金困难的运-10投资工作；同时，也介绍了运-10当年下马时候的各种缺陷，尤其是只有不到300个小时的安全使用寿命等，详细地介绍了运-10为什么下马。
甚至也介绍了这几年运-10取得的各种技术成果以及众多科研技术人员付出的经历……
“我就说，当初看到那架飞机是我们国产大飞机！”
“我们终于可以坐自己人设计生产的大飞机了！”
“民航总局那些混蛋，终于干了件人事了！”
“红旗机械厂？哪个红旗机械厂？”
早上刚上班，看到报纸的人，就被突然发出来的消息给吸引了。
运-10！
这个已经在媒体上消失了好几年的名字又出现了，还出现得这样风骚，这样震撼。
国产大飞机，终于可以投入国内民航市场了。
中国人跟外国人最大的不同，就是因为有着强烈的民族自豪感，整个世界上，都没有任何一个民族有中华民族这样强烈的凝聚力。
虽然这只是一架110吨级的大飞机，比起国际上那些动不动起飞400吨甚至600吨以上的大飞机差远了，至少中国有了。
原来对运-10下马惋惜，拼命骂民航总局的人，在了解到运-10当初的技术性能后，也觉得错怪了民航总局。
那是对所有乘客生命负责才会这样的。
这样的报道，使得原本因为运-10下马而被痛骂的民航总局，成为被绝大多数人称赞，真心为人民服务的部门；当然也有些人依然不会赞美民航总局，如果不是红旗机械厂，国产大飞机就彻底完蛋了。
伴随着大飞机被无数国人了解，红旗机械厂也跟着火了。
“红旗机械厂？不是生产拖拉机的吗？啥时候生产飞机了？”
“红旗机械厂？不是生产汽车的吗？飞机跟汽车的技术难道差不多？”
“红旗机械厂？不是生产锄头的吗？生产锄头的厂，有钱投资飞机？”
“红旗机械厂……”
红旗机械厂，中国太多了。
没有一千以这个名字命名的，至少也得有八百家。
看到消息的人，根本就不知道报纸上报道的红旗机械厂是不是他们了解的红旗机械厂，只能去猜测他们知道的红旗机械厂是不是就是报纸上拯救了大飞机的厂子。
然而，他们了解的，可以制造各种机械零部件跟产品的红旗机械厂，好像跟大飞机都没有任何关系。
报纸上，只是简单地提了几句红旗机械厂，并没有详细介绍。
在华清大学，却不同。
尤其是一些知道内情，认识来自红旗机械厂，下定决心准备
998 运-10火了，造锄头的红旗机械厂也火了（2/5）