咐廖东风。
廖东风自然明白汪贵林为什么要这样吩咐。
“其实rd-33发动机性能并不怎么先进，正在搞的核心机已经在进入制图阶段，预计明年年中就可以开始样机生产……”
国内核心机那可是向着推重10的大推力涡轮风扇发起挑战。
“涡扇-6g进度如何？”谢凯问廖东风，“廖厂长，你们只需要考虑如何搞出来，考虑市场跟订单，是我们的事情。”
廖东风说这话，目的就是为了给东风动力厂的发动机争取更多订单。
谢凯同样想要使用国产发动机，当初上级禁止涡扇-6g出口，他们还费了不小的心思。
没搞出来，说个屁。
姜晨阳急忙介绍，“涡扇-6g发动机现在正进行地面试车台300小时持续试车，空中试车一直没停，不过这几天超-7a坠机后，停了……现在存在的问题依然是使用寿命比较短……造成使用寿命短的主要问题还是材料。国内高温合金无法在长时间高温工作环境中保持稳定性能，尤其开加力时对材料影响更大，根据目前的数据分析，使用寿命不会超过200小时……”
涡扇-6g发动机使用寿命不高，一直都因为材料无法取得突破。
在这次跟苏联的合作中，苏联用于航空发动机使用的镍基高温合金、钛合金等都属于中方重点引进项目，现在苏联第一批技术资料即将交付给中方。
一旦消化了苏联的技术，对国内原材料生产工艺跟配方作出更改，材料问题就算解决了一些。
廖东风等人并不清楚苏联会提供发动机使用的关键材料技术。
404的人担心下属单位在研发过程中会停下对材料的研究，转而全力消化苏联材料技术。
苏联材料也不是最顶级的，发动机使用寿命同样不够高。
第二天早上，一夜没睡、双眼布满血丝，满脸憔悴的苏联人，即使不愿意，也不得不接受事实——传感器有问题！
在不断冷热交替工作环境下，传感器老化得非常快，最终导致失灵。
昨天上午开始实验的传感器，已经全部失灵。
传感器失灵，中方的故障检测系统也有问题，无法检测出故障。
战机主控计算机下达命令，通过传感器转换成电子信号，命令发动机点火，传感器失灵，根本无法转换电子信号，发出命令，发动机没有得到点火命令，从而出现事故……
中苏双方都有着责任。
看着苏联人落寞的表情，郑宇成跟汪贵林等人也是满脸同情。
苏联这是怎么了？
苏联的很多技术不是比美国都还强吗？
一直引领世界科技进步的苏联，出现这样的技术缺陷……
苏联人无法接受，中方同样无法接受这样的事实。
都想知道，苏联究竟怎么了。
传感器这样小小的电子元件，居然都会出问题，苏联人在这么长的时间，一点都没发现。
这还是那个强大的苏联吗？
。m.
1415 强大的苏联啊，你怎么了？