第九百二十一章 新规划

方案还能对渚南怎么倾斜？”叶选峰问道。

    目前渚江徐城段仅一座七十年代初修建的跨江大桥连接南北岸，京宁铁路以及南北的干线国道都从这座大桥跨江，早就不堪重负。

    目前铁道部跟交通部，正在徐城的西面修建新的公路、铁路两用桥，作为新的京宁过江通道，计划后年建成。到时候京宁铁路、京宁高速都将从新的通道过江，旧桥翻新整修后，会完全成为徐城市内联通南北岸的主跨江通道。

    目前徐城大的产业发展以及老城区内的工业外迁，都是围绕新京宁线进行布局。

    徐沛这两年推动渚南产业园发展，也是沿这条主轴发展，毕竟如此才能更大程度的发挥徐城作为东线交通动脉枢纽的作用。

    苏恺闻看茶几有纸，从西装里兜摸出一支油笔，说道：“熊文斌修改后的方案，是放弃以新京宁线为主轴，而仅仅将新京宁线定位为徐城的西绕城通道，”他摊开一张，先画出徐城西面的新京宁线，又画出徐城市区北面的徐东铁路、徐东高速，“这是北绕路通道，新稿方案计划从西岭县西南，在徐东高速进入华岗区之前引出东绕城高速路跨江，然而从渚南新区东南外侧绕过，跟新京宁线接驳。这样徐东高速、京宁线与东绕城高速，就能形成徐城的大外环，封闭出一个占地约一千二三百平方公里的区域，作为徐城未来的主城区进行发展。除了东绕城高速的跨江大桥与新京宁线的跨江大桥，未来主城区跟南岸之间，还要规划建设五座跨江大桥，完全打通南北两岸的阻隔。”

    看到苏恺闻在a4纸画出的简图，谢芷倒吸一口凉气：

    在这张简略图上，徐城此时的主城区仅占了西北一角。她也能理解新的方案对渚南为何有吸引力，新的方案，渚南几乎占了三分之一的面积，而此时渚南虽然得到极大重视跟发展，但工业及城建规划面积，仅五十平方公里而已，新的方案则要往东、往南扩大八倍。

    谢海诚问苏恺闻：“老曹那边是不是很心动？”

    谢海诚跟曹政江关系不错，现在谁都不知道徐沛心里会怎么想，徐沛估计不大会太早的将态度表露出来，但徐沛最终会不会支持熊文斌的新方案，曹政江等嫡系亲信的态度跟意见很重要。

    “新方案对渚南倾斜很大，想不心动不成啊。”苏恺闻说道。

    “要照这个新方案，二十年都建设不完，”叶选峰说道，“应该还有更贴近实际的利益倾斜才是。”

    铁打的营盘流水的兵，现在官员流动快，谁知道三五年后会调到什么位子上去？熊文斌的新规划方案需要二十年甚至三十年去建设，是远景方案，对实用至上的曹政江等渚南官员来说，诱惑力应该不会有多大。

    “新的方案，东片以及渚南大部分都是空白区域，”苏恺闻说道，“熊文斌计划在南岸推动渚南新区建设，在北岸东片推动南湾湖新区建设。要是总稿能通过市常委会议认可，马上就可以启动城东大道建设。在北岸，以城东大道作为旧城区跟南湾湖新区的分界，而城东大道跨江后，则作为渚南新区的中心大道，在南岸滨江区域，才建设发展渚南中心商务区、白雁矶风景区——南湾湖新区作为中期规划发展，而渚江建设会同鸿基投资、长青集团则可以立时承担渚南中心商务区、白雁矶风景区的建设任务。”

    听苏恺闻说及“城东大道”，谢芷心里一悸，翻开旧稿里的规划图：在旧的规划方案里，城东大道是作为主城区的东环城公路提上议程，没想到熊文斌新方案里，将城东大道修改为未来徐城市的中轴大道进行发展。

    这几乎就是彻底推翻旧的规划方案——难怪叫周任军急着表态反对，省长赵秋华也就是不方便直接站出来反对而已。

    谢芷紧接着又从旧规划图找到白雁矶的所在，几乎就贴着城东大道的西侧，要是梅钢以城东大道南岸的滨江区域为中心紧跟着启动渚南中心商务区、白雁矶风景区建设，胡林的脸色大概真是要相当的精彩。

    “城东大道以六车道规划设计，此前徐城市也一直都在考虑城东大道南延跨江，大桥设计方案也是现成的，但一座六车道快速公路跨江桥，投资少说十亿。现在城东大道不仅要跨江，到南岸后还要南延跟未来的东绕城高速接上，总计差不多要多出十二三亿的投资。这钱也是梅钢出？”谢海诚说道。