上个月，沪海通过证券市场交易，将双龙的持股份额提升到了51.33%，实现了对双龙的绝对控股。
这样一来，看似双方的矛盾暂时缓和下来，但实际上依旧是一个内忧外患的局面，特别是在企业文化上的冲突依旧是尖锐，沪海内部此时也是有些焦头烂额的意思。
正因为如此，沪汽这边自己都自顾不暇，对于骑瑞和emp联合收购捷豹路虎，虽然心中不爽，却也没有发表什么相应的观点和看法。
毕竟这一次自己的收购之路并不顺利，若是再对骑瑞和emp说三道四的，岂不是会让人联想到他们自己的身上，活生生的打自己的脸？
至于其他的几家车企可就不像沪汽这般安分了，人前人后的各种小动作，可以说是接连不断。
和白宁远的emp有着种种仇怨的一汽自不必说，各种嘲讽的话语层出不穷，始终就没有停止过，而且有了沪汽收购双龙之后麻烦接连不断的案例，在他们的口中，emp和骑瑞的举动，完全就是不自量力的行为，暗示着他们的此次收购，最终也会变得像沪汽那般。
特别是邹涌，面对着国内知名媒体的采访，之前就有过种种言论的他更是毫不顾忌各大公司之间的颜面，各种大放厥词，直言不讳的表示此次emp和骑瑞的收购最终必将会是以失败而告终，甚至眉宇当中，毫不掩饰自己那份幸灾乐祸的神色。
除了像吉力、长城等少数几家有着强烈进取心的车企之外，其他的那些，也都像一汽那样，对此次收购行为表示了种种的不看好，甚至国内某车企的老总，还跑到了商务部里大闹了一番，就算是emp和骑瑞已经完成了在国内的所有流程，造成不了太大的影响，可至少也会坏了心情不是。
除此之外，不光是国内的汽车行业里众说纷纭，就算是在国外的汽车行业当中，同样也是将关注的目光放在了这起收购案当中。
不同于国内，国外汽车品牌在各个车企当中流转已经不是什么新鲜事儿，各大车企几乎都在相互间的交叉持股，全球内的车企，基本上是一副盘根错节的情形。
只不过，一直以来华夏汽车工业的落后，再加上很少拥有自己的核心技术，让华夏汽车品牌几乎很难跻身到全球汽车市场的舞台之上，可是随着近几年汽车市场的快速变化，华夏汽车市场在全球当中的地位已经变得越发重要起来，而华夏的汽车品牌也是越发活跃，从之前的沪汽收购双龙，金陵汽车购买罗孚除品牌标示外的一切资产，再到这一次emp联合骑瑞收购捷豹路虎，华夏车企的动作越来越大，让全球车企不由得开始惊呼：华夏汽车品牌来了！
6月12日，emp和骑瑞双方关于此次收购的谈判团队，已经全部抵达京城，除此之外，还有白宁远和殷铜岳针对此次收购特意聘请的跨国收购管理咨询公司的相关人员，联合收购的谈判团队，正式成立。
团队成立之后，并没有着急启程前往美利坚，而是先在lo国际特意开辟出来的一块空间当中，进行着各种准备工作。
不得不说，沪汽深陷收购泥潭的案例，并非是全无意义，至少在这次对捷豹路虎的收购上，给emp和骑瑞起到了一个警示的作用，让它们在此次收购当中更加的小心翼翼，避免重蹈沪汽的覆辙。
每天这个谈判团队的工作，就是不停的交流，不停的开会，各种各样的资料被拿来研究，包括捷豹路虎的相关资料，包括伏特的相关资料，包括美利坚的种种风土人情以及社会状况，包括沪汽收购双龙的案例等等，光是用来开会交流研究所打印出来的种种资料，摞起来之后也有一米多高。
经过了半个月的磨合和分析交流，一条条一点点，几乎将所有的东西都揉碎了进行分析，而白宁远在没有课的时候，也会选择来这个研讨会议之上进行旁听和笔记。
6月20日，emp和骑瑞正式向伏特公司递交了关于对捷豹路虎品牌极其公司所有资产进行全资收购的申请。
6月25日，此时已经处于经济危机当中的伏特，经过慎重的讨论和研究考虑，正式回应了emp和骑瑞的收购请求，确认了双方的谈判。
6月28日，完成了所有的准备工作之后，联合收购的谈判团队，正
第945章 前事不忘后事之师