上双方感受实际上差不多，但就是给了竞争者攻击的口实。
中国消费者的需求其实很简单，就是我可以不用，但你必须要有，不能跟市场主流拉开距离。
实际上，法系汽车如果按照大众的配置，直接抄袭一遍放在自己的车型之上，估计销量马上会翻上一倍。但法国人就是不接受，不肯入乡随俗，这也说明了在合资公司内中方极大缺乏话语权。
没办法，自己烂泥扶不上墙，只能依靠合资品牌挣钱，说出的话自然没有分量。若是放到中华集团来，韩皓分分钟教他们如何学会尊重中国汽车市场。
宝马x3一贯坚持全球“同一个宝马”标准，但在韩皓的强烈建议下，还是入乡随俗增加国产x3l版本，打算直接跟奥迪q5竞争。
要知道全新国产沃尔沃xc60一上市，就迅速串红，跟q5开始平起平坐，月销量稳定在6000辆以上，联手打得奔驰glk喘不过气。
“只有中国人最了解中国人的想法！”
宝马总部的结论说明了德国人死板头脑之下并不缺乏变通，反倒一向自称浪漫的法国人却固执得像巴士底狱上的大理石。
宝马x3国产在即，x3l加长版本更是针对中国消费者定制，豪华suv市场很快迎来强有力竞争者。
韩系、法系败绩已现，市场上只剩下美系和德系两大对手。
美系的话，福特汽车好不容易从次贷危机恢复了元气，但针对中国市场的变化反应不足，福克斯、蒙迪欧乃至新上市的翼虎都没有进行太多本土化改进，在华多年销量增长乏力足以说明问题。
反倒是最早开始本土化的“中国通”——通用汽车，在中国混得还可以。别克和雪佛兰品牌旗下都拥有不少热门车型，好比凯越、科鲁兹和君威等。凯迪拉克品牌由于来得早，也一直自诩跟bba级别相提并论。
可同样由于次贷危机大伤，通用汽车的统治力早已经不可同日而语。
说到最后，中华集团的最大竞争对手就是德系，也就是大众汽车。凭借大众和斯柯达双品牌战略，让德国人在中国享受到帝王级别待遇，就连日系三强都无法与之锋芒对抗。
如果没有中华集团，那么大众毫无疑问应该是中国市场的霸主。但事情没有如果，中华集团在市场上的产品力和号召力都不虚大众汽车，一直牢牢把控着国内市场销量第一的宝座。
曾经以15万元作为分割线，向上是大众汽车主导，往下是中华集团统治。但今天双方都开始了向对方领域渗透，直接交火在所难免，就看谁的产品更符合中国人胃口了。
老大老二打仗，遭殃的都是排在身后的其他竞争对手。
这场战争不会很快结束，可能持续很多年时间。
二十载时光悠悠，守得云开见月明，中华集团吹响了对合资品牌的反攻号角，中国汽车大决战时刻已经来临。
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第一百八十九章 洗牌开启