朝廷的各路厢军也陆续开到了，苏油将之编为建设兵团，大体分作三部，懂文字的做工人，不懂文字的，三十五以上的做农人，剩下的修路。
蒸汽机已然开发成功，火车，需要提上议事日程了。
如果不是水运，拉煤走陆路，一百里价格翻一倍。
中国最苦逼的地方，就是本土煤产区在河套两侧，而工业发达地区，现在在蜀中、郑州、两浙。
后世近现代工业首先出现在英国，其主要原因就是煤铁、工商、航海几乎全部集中在一处，具备得天独厚的发展条件。
好在现在苏油拿下了南海，那边丰富的资源可以通过海运送往两浙。
但是这又出现了发展不均衡的问题。
西北也算是得天独厚，问题是中原王朝对西北的控制不足，技术人才，人口素质等储备也不足。
所以现在最重要的事情，就是打通西北黄河与中原水系连接通道。
最容易的地方，就是兰州到秦州，连通黄河和渭水。
不过一里铁路需要三万斤钢材，兰州到秦州六百里，就算苏油能将一斤钢材的价格压到两百文，光铁轨的成本，都需要三百六十万贯。
还不算无数的桥梁涵洞！
世界第一条铁路，建于十九世纪的伦敦，全长五十里不到，而铁路正式成熟期是四十年后，大都市地铁的建成。
而那个时候英国的产能，已经是每年生铁产量七百万吨、粗钢产量三百万吨，煤接近两亿吨。
因此大宋目前只能在有限的几个地方修建铁路。
比如经济最发达地区——汴京到陈留；
大铁冶地区——南海铁州到冶州港口；
以及重要战略地区——蜀中支援陕西的简易铁路。
好在西北有一处地方，也有这样的条件，那就是银丰监到兰州的五十里。
修铁路，拉贵金属和枪炮！
至于其它的几条，目前能把沥青公路修好就不错了。
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第一千三百八十五章 铁路