输二期工程的招标书就能看得出来,给中国腾飞的只有10兆瓦以下燃气轮机的标书,并没有20兆瓦以上的说明。
至于海军方面就更不用说了,频繁的往航发总公司da—80t型燃气轮机生产线哪里视察调研,却对中国腾飞航空动力有限(集团)公司过门不入就是一种无声的态度。
当然了,以航发总公司的野心,其实是想在20兆瓦这个级别拿下50%的份额的,奈何对手是ge,不但捏着航发总公司10兆瓦以下燃气轮机的技术和关键配套,关键是这次ge拿出的产品实在是强悍到没朋友。
其入围的ge—2800型燃气轮机采用了一种叫做间冷回热循环的全新技术,即在传统的单循环燃气轮机的基础上,增加一套间冷回热循环装置,使得燃气轮机生成的高热气流被重新回收,推动内部装置二次做功,从而提高ge—2800型燃气轮机整体热效率。
根据ge的说法,ge—2800型燃气轮机的综合热效率高达36%,在当今世界范围内算是极高的水准。
要知道装备在052型导弹驱逐舰上的lm2500早期型号的热效率不过才30%;航发总公司那款费九牛二虎之力升级而来的da—80t的热效率才渐渐达到33%。
可以说ge—2800型燃气轮机的综合热效率能达到36%已经算是高不可攀的存在了。
然而这并不是ge—2800型燃气轮机唯一的优点,它最令人称道的地方是油耗,单位耗油率仅为227千克·每千瓦时。
要知道上万马力的中速柴油机的油耗也不过210千克·每千瓦时,ge—2800型燃气轮机能做到227千克·每千瓦时,已经十分接近柴油机的油耗,经济性好的可不是一星半点儿。
再加上其本身就十分优异的可维护性。
油耗方面使出吃奶的劲儿才勉强做到240千克·每千瓦时的da—80t显然还差得很远。
被人捏着卵蛋,产品在各方面的技术指标还这么拉胯,航发总公司就算想有心对下中线,也会被人打得片甲不留,毕竟人家ge—2800型燃气轮机更轻、更胜、更强!
能用私下瓜分的方式获得30%的份额,已经算是捡了大便宜了,航发总公司还有什么不满意的?
第一千五百二十四章 更轻、更省、更强