歼教7max没有取得开门红，也是在庄建业的意料之中，尽管在技术和进度上超过了俄罗斯的雅克—130，也比被美军摒弃的t—46领先一代，但歼教7max整体上并不成熟。
若非如此，庄建业也就不用带着歼教7max跑到泰国来碰运气了，让国内的空军大规模采购并装备不更加省心省力？
问题是空军在对歼教7max进行试飞测试后，虽然对歼教7max的潜力给予很高的评价，但对机翼的复杂结构、并不突出的可维护性、电传操纵系统的卡顿等等缺陷并不满意。
正因为如此，哪怕歼教7max纸面上的性能已经达到了三代机的入门级别，有着替代歼7，成为空军全面装备三代机前的过度型号，可因为种种缺陷，空军还是没有大规模采购。
只是象征性的买了2架，作为研究和试验的样机。
庄建业当然知道以如今歼教7max的情况是很难有竞争力的，抛开发动机不谈，光是机翼就太过复杂，毕竟部队不是民用航空，可以在舒适的机场得到超一流的保养，战场态势瞬息万变，作战飞机不但要满足正常的机场起降，简陋的野战机场同样也得适应。
在这一块目前的歼教7max就先得有些娇贵了，因为复杂的机翼导致零部件过多，普通机场还好，简陋的野战机场的话势必会增加机务的工作负担。
除此之外，如此复杂的机翼在制造上同样存在很多难题，所以下一步腾飞集团会在现有的歼教7max基础上对过于复杂的机翼进行简化。
对此庄建业并不着急，毕竟飞机跟汽车一样，没有一出来就是爆款的，都是通过经年累月的改进一点点完善成超越时代的经典。
波音的737客机，麦道的f—15，洛马的f—16，苏霍伊的苏—27莫不如此。
所以改不怕，怕的是脑袋抽抽，没有坚持下去的恒心。
而在恒心方面，腾飞集团是国内表现做好的，旁的不说，现如今所有的wd系列航空发动机型号，那个不是在老型号基础上一点点改出来的，复杂的航空发动机如此，教练机自然不在话下。
更何况这次歼教7max没在泰国取得开门红，但也取得零的突破，至少王储殿下给他的狗儿子买了一架不是，从这个角度来说，腾飞集团比其他厂商还是强上一大截的。
与之相比，初教6pro就要幸运得多，毕竟涡轮螺旋桨飞机的技术难度要低不少，因此这款飞机不但得到泰国方面的肯定，就连相邻的缅甸和老挝两国同样对初教6pro展现出青睐。
因为这两个国家不单单将初教6pro看成了教练机，更多的是将其当成低成本的对地攻击机。
之所以如此，很简单初教6pro除了优异的空中飞行性能以外，其他方面也十分均衡。
初教6pro机长：12.6米
翼展：10.5米。
机高：4.2米。
空重3823公斤。
最大内部载油量：1290公斤。
最大起飞重量：7865公斤。
最大外挂重量：1800公斤。
实用升限：14000米
最大航程：2317公里。
装备一台腾飞航空动力出产的wd—42ml涡轮螺旋桨发动机，最大功率956千瓦，轴马力1300马力。
这个数据在某些程度上已经不亚于一些二代作战飞机，尤其是在载弹量上，已经比很多国家装备的米格—21系列要高出不少，再配合两千多公里的最大航程，起飞重量不足8吨的初教6pro妥妥就是一台空中小卡车，足以完成多种对地打击任务。
而腾飞集团也为此配备了多种弹药组合和攻击模式选择，从常规炸弹到激光制导炸弹，从普通吊装式航炮到大口径火箭巢，完全可以按照客户需求随时改进、加装。
当然了，这些东西在先进，在灵活，世界范围内还是有很多同类型飞机可以选择，缅甸和老挝之所以看中初教6pro而不是其他飞机，还有一个极为重要的原因，那便是价格。
欧洲和南美同类型飞机售价最低也要800万美
第七百九十一章 卫星的生产制造能力