得航空工程博士学位，之后进入洛克希德公司，参与了p—3c反潜巡逻机的改进和l—1011型宽体客机的研制工作。
后来l—1011型宽体客机为达到市场预期，洛克希德公司退出民用飞机领域，阿里·汗教授作为该公司民用飞机制造业务团队中的一员，被洛克希德公司无情的裁掉了。
恰好这个时候大西洋另一头的空客开始崛起，阿里·汗教授便加入空客公司，参与了a330客机的前期预研工作，之后因为理念不合再次离职，随后加入波音，参与波音757的研制并在后期成为该项目的技术主管。
直到八十年代末从波音辞职，回到巴基斯坦，担任卡拉奇理工大学航空航天系教授，阿里·汗教授都是在世界顶级航空巨头里面打转转，所看到的，所体验的，所参与的无不是世界最尖端的存在。
无论是眼界、境界还是感悟，都已经到了正常人无法想象的地步。
就好比一个在京城三里屯或沪市黄浦江外滩厮混半辈子的上流风云人物，忽然来到了蚊虫遍地、不同网络、连厕所有没有的中东难民营，自然是怎么看怎么不习惯。
阿里·汗教授看待中国航空工业就跟吃惯了法式大餐，喝惯了咖啡加奶昔的大贵族，来到了胡同子里捏着鼻子瞧着啃着大蒜，就着二锅头撸串的抠脚老爷们儿一样，嘴上不说，但心里别提多膈应了。
庄建业虽然对阿里·汗教授的细节知晓不多，但大体的经历还是了解的，不然也不可能就这么发出邀请，不过人家明确拒绝，庄建业也没必要上杆子巴结，笑了笑没说话，就跟下个人握手寒暄去了。
等到跟巴方军事代表团的人都握了一遍手，就领着巴方一行人进入了不远处的8号生产车间，这个时候林光华就已经开始介绍：“运15系列轻型运输机，在我们集团的工程代号叫做海东青a型飞机，其最大的特点就是该机型应用了大量的复合材料，其重量大约4吨，占整机结构总重的占比达到23%。”
“林工程师您稍等，我记得之前看你们对运15和运15plus的报价是700万美元和1100万美元，按照你们应用超过20%的复合材料计算，这个价格是不是有些非遗所以了？”
就在林光华热情洋溢的介绍基本情况的时候，阿里·汗教授忽然打断，插了这么一句，其他巴军方代表团的成员无不是饶有兴趣的看向林光华，偶尔瞟向庄建业，都知道复合材料这东西贵的要是，可腾飞集团的报价居然跟普通的轻型运输机差不多甚至还要低一些，这不能不让人有些猜疑。
林光华对此却态度淡然，冲着阿里·汗教授微微一笑，反问：“如果我们用的复合材料成本够低呢？”
第六百六十四章 复合材料成本够低呢