有收入都将被用于建设、修缮国内的公路、码头、铁路、运河等交通基础设施，而前几批资金原则上主要被投入到运河事业上去。更直白点说，是为了乌江上游、巴拉那河上游河道的疏浚、拓宽以及裁弯取直（如果可能的话），以方便这两条堪称动脉级别的河道的运输畅通。
至于说国内另一条动脉级别的运河伊河，老实说因为年年淤积，且枯水期水量不足（需要蒸汽提水站调水），维护成本过大，交通部运河司（已由处正式升格为司）原本是不打算继续投资的。无奈碍于长山铁矿及沿途粮食产区的运输需求，他们仍然不得不每年派遣大量的挖泥船拓荒、疏浚河道，冬季时甚至还行使徭役征发权，组织周边十多万人上河挖泥，进一步改善这条运河的航行条件，因此伊河现在是越搞越大，想停也停不下来了，不然前面的巨额投资全都打了水漂，这是谁都无法承受的！
在文图拉的提醒与船员们小心翼翼的驾驶下，四艘运输船掠过了三艘正在清淤的“清塘军”系列挖泥船，然后继续逆着河流北上，并于9月5日抵达了规模已颇为不小的伊瓜苏港伊瓜苏县的县治所在地。
而这个伊瓜苏县，其实还没正式成立，只是政务院倒是已经批准了罢了。该县下辖伊瓜苏镇、同兴乡、朝阳乡、白马乡（位于后世圣安东尼奥小城附近）和位于后世安德雷希托小城（andre私to）附近的乐兴乡，一共五个乡镇，大概不到九千人的样子，是为全国第65个县级行政单位，隶属于河间地区，理论上同样归陈科陈副专员管辖。
这个县地理条件极为特殊，全县地域范围极广，但却大部分地区都被玄武高原（米西奥内斯高原）上的密林所覆盖，其间山路艰险、人迹罕至，至今仍生活着不少原始落后的瓜拉尼部族，因为暂时还不用开发到森林内陆，所以东岸人一时也懒得清理他们。
其实真算来算去，伊瓜苏县最好的土地大概就是位于高原两侧的低矮丘陵区了。也只有这里，才能够遣人过去开荒、种地，至于那些原始森林，国家总局的规划师们一见了就直摇头，大概几十年内都不一定有机会开发吧。
文图拉船长等人的船只在经过数小时的等待后（没办法，港口还不够大，而船只又太多了一些），才最终在县交通局的引水员的指引下，停靠在了一片满是蓝花楹的小河湾内，然后下锚碇泊，等待港务局的员工过来卸货。
他们运的这批货基本上都是粮食，面粉、稻米和部分腌肉是著名餐饮商人徐浩旗下的粤东餐馆订购的，这家如今集餐饮、娱乐、会务于一体的企业已在伊瓜苏县及附近地区打响了名气，很多过路人都会慕名过来消费一下，更别提集中在附近大搞基建的诸多公司、建筑队了。比如在附近修建伊南铁路的戈什金建筑公司的很多中层干部，闲暇时就喜欢来粤东餐馆喝喝酒、吃吃饭，随后找些意大利小娘们“调剂生活”，也算是为地方经济做了贡献了，当然更是极大充实了徐浩徐老板的荷包。
“巴拉那河靠近你们这一段真是难走！我觉得交通部最好多派一些挖泥船过来清淤，另外如果可能的话，最好再召集数万人挖河，对一些大弯曲的河道进行裁弯取直，河底的礁石能弄掉的话最好也想办法弄掉。”坐到码头附近的某间茶棚内后，文图拉船长对相熟的茶棚老板抱怨道：“老周，我记得你当年给交通部大老爷们带过路，指引过他们勘测河道，你觉得我说得怎么样？”
“你这都是老生常谈的问题了。老周”其实不老，三十来岁的样子，是东岸第一批二代国民了，曾经在骑兵营里服役过，后来因伤退伍，因为和伊瓜苏镇的某位穿二代镇长吵了架，一气之下便辞职来港务局附近开了间茶铺，慢慢混日子了。
这会在听了文图拉的抱怨后，他翻了翻白眼，说道：“其实据我从战友那听来的消息，政务院已经打算大举整饬巴拉那河航道，加速开发河间地区，进而辐射更上游的伊南铁路一带了。县里似乎都接到通知了，说上头会调拨超过二十艘‘清塘军’系列的挖泥船过来整饬河道，同时让我们这边自己想办法，捕捉一下瓜拉尼人上河施工，唔，这可能得去隔壁西班牙人的传教区里想办法了，唉，又是一场免不了的厮杀，希望是派保国*军之类的杂牌部队过去吧，免得咱自己的小伙子有所损伤。”
“二十艘
第二百八十三章 河间（十七）