研制出煤气发生炉。主要是为了保证首都北京的公共交通正常运行，但是燃油特别匮乏很多的公共汽车被迫装上火炉——用来燃烧木材或是木炭，用燃烧产生的煤气来代替燃油提供动力，驱动汽车的运转。
所以我们会看到当时的公交车顶上都会有一大包煤气存储，被大家戏称为“大气包”。这一研究解决了首都解放初期的公共交通燃油缺乏的问题，让我国度过了当时的难关保证了公共交通的正常运行。
天有不测风云，在三年困难时期，又是我国汽油匮乏的一个时期，公共汽车又被迫于使用煤气代替汽油作为动力来源。而在使用煤气的时候，我国技术匮乏，没有气体压缩的技术，更加没有设备，只能在车顶上放一个大气囊，在常压下充入煤气。但是当用掉一部分后就开始干瘪，摇摇欲坠。而且煤气一旦不够汽车就会发生故障，所以当时汽车经常会发生故障。在接下来的时间里，我国度过了困难时期，经济状况有所好转，煤气作为燃油也随之消失了。
在七十年代，我国的汽车工业正式开始发展起来。建国之后，首先开始生产的是上海汽车生产的“上海h760”，尽管当时也生产红旗汽车，但是那时候仅仅有副总理以上的人才能乘坐红旗轿车，其以下的官员都没有合适的国产公务车，还是乘坐老款的外国轿车。
这一汽车的生产，填补了历史上的空白。而且这辆车比较亲民，有些比较富裕的百姓也可以开得上这辆车。在六十年代到八十年代间，北京吉普(bj212)遍布全国，几乎是无人不晓。这是一款完全有国人自己设计和制造的汽车，有着很长的历史。对伏尔加轿车，乘坐过它的人都是大名鼎鼎的历史人物。
期间，我国也生产了第一辆解放牌的汽车，对我国来说可是一件天大的喜事，象征着我国的汽车制造技术又向前迈进了一大步，我国不能生产汽车的历史到此结束。北京bj130轻型载货汽车曾在全国20多个车企生产，也是当时的一个主流。
如今，汽车已经是一个很常见的东西，也是我们出行不可缺少的工具，但是先人为我们一步步垫下的基石和流出的汗水，我们必须要铭记于心。以上都是60年前跑在中国马路上的汽车，这些六七十年代的汽车记忆，所有90后都没见过，但必须要知道这段历史。
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第八十八章 六七十年代的汽车