挖施工就好了。
力学上面有什么不了解的地方的，那就增大的容纳度，当这个力量的承受能力，超过很多的时候，即便其中有一些小问题，也不会影响全局。
甚至，在建设上面，在效率跟质量相对比的时候，更加相对于效率。
这种方式，效率比较的高的，也节约了工期，定海军，没有的没有那么多的时间的，花上几年时间，建立一个百年的工程。
以铁路的繁忙和发展程度，最多几十年，就必然会重新的翻盖。
在铁路的发展史上面，从蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，几乎每一个机车之间，相隔了几十年，甚至接近百年的时间，在漫长的时间之中，更新换代的速度，不会很快。
可是这个传统的，固定的攀升科技树的方法，在定海军，不存在，只要技术研发到了，火车的升级换代，就可以立刻进行。
现在还是最传统的，马拉的方法开行的火车，可是伴随着技术的发展，只要密封材料找到了，蒸汽火车就可以立刻上马，然后是内燃机车。
虽然现在的，蒸汽机车这玩意，还是没有什么头绪的，可是只要解决了密封的问题，要建设这个，就根本就不是问题了。
普通的蒸汽火车，还可以使用原来的铁路，通过原来的桥梁，可是到了内燃机的程度的时候，就没办法使用原来的铁路和桥梁了。
内燃机车出现之后，庞大的内燃机车，会带来沉重的重量的，到时候，铁轨的重量，会增加到35，甚至是45公斤的，到时候，这些桥梁，肯定无法承受如此强度火车带来的压力，这种情况下，这个桥梁根本支撑不了后面铁路的重量。
从蒸汽机到内燃机，实际上，走过的时间并不长，1794年，瓦特改良蒸汽机，让原来只是理论和零散用途的蒸汽机，变成了工业革命的基础，可是5年之后，也就是1799年，法国人就提出了内燃机的蓝图。
不过理论到现实，走过的路非常的漫长，第一款可以使用的内燃机，是1860年出现的，有过了30年，这才逐步的完善，内燃机开始走上了历史的舞台。
一百多年的历史，这中间的更换，如同润物细无声，可是对于定海军来说，这不存在。
从定海军的成立，到现在，一个百万规模的庞大城市，定海军只走过了1年的时间，至于蒸汽机，也不是没有办法，只不过，是没有找到合适的材料。
实际上，在卡牌系统之中，已经找到了类似的密封材料，不过合成比较困难，成本较高，就算是用卡牌系统具现，也是价格高昂。
以现在，定海军的发展来说，目前的人力，畜力还有水利，已经够用了，暂时没有必要攀升，都是火车，还是有用途的，只不过要研究出来，就需要时间。
赵信准备用5到10年的时间，逐步投入到蒸汽机的领域的，推动蒸汽机的进展，同时，也不会放过内燃机。
实际上，从内燃机的发明开始，也只是蒸汽机改良之后的几年，只不过当时对于石油等可燃烧的气体，了解的不多，最初的实验，也是使用煤油来做的。
在裂解石油气的时代，只有煤油这一项是挣钱的，其他的都是附带的，可是在内燃机领域，汽油和柴油，却最终后来居上，成为了主导型的可燃气体。
内燃机的发展缓慢，材料是一方面，少了大量的可燃气体也是一个关键，可是在现在，定海军都可以进行小型的裂解石油的尝试了，这种情况下，内燃机的研发也不成问题，甚至毫不客气的说，只要材料这个关键的问题解决掉，从蒸汽机到内燃机，只是一个理论的问题，这个理论，对于赵信来说，困难么？
哪怕赵信是学文科的，研究的也是历史，可是他怎么也是一个博士，还是一个比较不错的博士，日常生活之中，也开车，平时里面，接触的也有，四冲程，二冲程，火花塞，气缸，档位这些东西，还是了解的，虽然不全面，只要有了这些作为基础，按照这个来研究就可以了，而汽油和柴油，这两个后世使用的最为广泛的可燃气体，也会纳入到内燃机的里面，到时候发展的速度更快。
保守估计，从马拉火车，过度到蒸汽火车，也不会需要10年的时间，至于从蒸汽火车，过度到内燃机车，可能连10年
第五百零二 章 最完美的基地