事实上，就在卡塔迩遭遇电力崩溃的新闻刚刚报导出来没多久，得知此事的江楠造船厂合资公司就已经意识到这是一个重大机遇，并且开始第一时间着手联络卡塔迩提供紧急供电解决方案。
卡塔尔是亚洲西南部的一个阿啦伯国家，面积只有1.15万平方公里，人口不足300万，还没有国内一个不知名的二三线城市的人口规模多。
只需派一艘核电船过去，足以为整个卡塔迩供电还绰绰有余，这是字面意义上的绰绰有余。
数据显示，卡塔尔全年耗电量也不过是120亿千瓦时的样子，而目前第一代核能发电船，一艘核电船的年发电量可以达到惊人的220亿千瓦时以上的负荷。
两天后，方鸿离开了新城，他跑去了核动力船舶集团公司这家合资造船厂考察，显然也是很关注这个事情。
该厂的掌门人也没想到方鸿会跑到他们这儿来，要知道群星集团旗下的大小企业数以千计，多到方鸿也不可能都知道，好多甚至连名字都没有印象，更别说去考察了。
方鸿确实非常重视核动力船舶集团这家公司，因为该船厂推出了两大全新且拥有完全自主知识产权的船型，之前从没有人这么玩过。
这两大船型分别是核动力集装箱船与核动力核发电船。
“不错不错，这效率比我预想的要快不少，已经下水一条，这三条也即将出坞了是吧？”方鸿此刻已经来到了核动力船舶集团旗下的造船基地，他远眺着前方的船坞很是满意。
随行的还有一票人，包括该合资船厂的掌门人也陪同他一起，他指着船坞说道：“您看到的最左侧的那条是25000TEU超大型集装箱船，另外两条都是核发电船。”
方鸿远眺船坞平台自顾自的点头说：“能够同时建造三条这样的超级船舶，也就只有我们能做到了，外国哪家船厂都办不到。”
船坞平台上的三艘超级巨船给人的第一直观印象就是大，简直庞大的不可思议，人站在一旁简直渺小如蚁。
该船厂的掌门人旋即又道：“这艘25000TEU超大型集装箱船是我公司完全自主设计，拥有完全自主知识产权，它的总长400米，宽62米，货仓深度34米，甲板面积达到了25000平方米，超过3.5个标准足球场，比目前世界最大的航母还长60多米。”
超大型货船比航母庞大倒也不是什么稀奇事，目前世界最大的航母排水量都在十万吨级左右，而大型货轮、游轮动辄是二三十万吨级别的排水量。
船厂掌门人继续为方鸿介绍道：“这艘集装箱船可以承载25万吨货物，一次能装下2.5万个标准价集装箱，最大堆箱层数达到了25层，相当于22楼高度，堪称海上巨无霸。”
在此之前，货运集装箱船是没人上核动力的，也没那个技术实力。
而这艘25000TEU集装箱最大的特点就是在能源动力方面采用了全新的全电驱动的核动力技术，而且在内部的几套设计方案中，现在这套是以其卓越的安全性脱颖而出。
根据该船厂掌门人的详细介绍，反应堆的高温低压运行，以及防扩散和固有安全特征的设计，使其在原理上避免了堆芯融化的潜在风险。
该船型无需高压容器和管路，即便发生破口事故，也能在环境温度下快速凝固，通过正常停堆手段和燃料盐排出，实现快速停堆，防止事故扩散。
此外，动力系统的布局和电力系统的双侧冗余设计，为整个船只提供了极高的安全性，并在人员聚集区设立有应急撤离功能。
船只采用全电方案的船只，推进系统则采用双电机双轴桨双舵，以其大功率、高航速和优越的操纵性而脱颖而出。
主电源应用超临界二氧化碳发电机组，核电动力系统采用紧凑的模块化设计，实现高效的运行，真正实现了“净零”排放。
相较于低硫油和各种替代能源方案，核动力在多个方面都表现十分出色。
不仅在船长和箱位上有所优势，更提高了空间和能源利用效率。全船采用全电方案，堆芯三十年内都不用更换，不仅省却了绿色燃料价格波动和加注等问题，更为船运业带来了一种更为可控的
第1573章【25000TEU核动力集装箱船】