合国币3370万元)，创历史最高记录，是1903年0.32万关平两的1228倍。由于工业初步发展，商品出口开始由单纯的原材料出口向工业半成品出口转变。例如湖南机制棉纱的集散以长沙为主要口岸，1934年出口达5.49万件，占全省8.7万件的63.1。
30年代的长沙出现了一些颇有名气和成就的工矿企业和科研机构，如湖南省炼锌厂、湖南机械厂、湖南工业试验所等。
湖南省炼锌厂是我国第一座近代化的炼锌厂。湖南常宁水口山所产锌砂历来售与洋商，受人操纵。早在1921年，水口山矿务局就想利用外资，建设炼锌厂，但未能实现。1932年，省政府以锌块为军用重要原料为由，与国民政府军政部兵工署签订合同，由军政部垫款10万元，在长沙兴建炼锌厂，派饶 （长沙县金井人）为总工程师兼厂长。饶历尽艰辛，试验成功西式的“横罐炼锌”法。他在南郊金盆岭附近租了一座破旧房作工棚，设计并修建起小型烘砂炉与蒸馏炉，制出了第一批炼罐，经过多次试验终于炼出了第一炉锌。试验成功后，即在三汊矾以北、古北津城（三石戍）以东的沿江地势高处选定了厂址，奠基建厂。1934年7月26日正式建成投产，设备有发动机、洗矿机、磁选机，炉座有烘砂炉、蒸馏炉、反射炉、烘罐炉等。9月开炉炼锌一举成功，结束了我国1000多年来的土法炼锌历史，也打破了国内市场洋锌一统天下的局面。1935年产锌在700吨以上，产品供不应求，每年盈利超过2万元，全部上交政府。省政府为奖励饶 的“劳绩卓著”，发给他奖金4000元，并将锌厂列为湖南省四大工矿企业之一。
在机械工业方面，1928年创办的湖南民生工厂，1932年10月改名为湖南机械厂。1934年与湖南汽车修理总厂合并为第一厂，如意街经理总局为第二厂。湖南机械厂主要生产汽车零件，视市场需要，间或生产抽水机、印刷机、煤汽机及浅水轮等。1936年一、二厂合并，拥有金属切削机床49台，锻压设备2部，发电机1台，动力机9部，锅炉6座，共计设备137台，生产规模更加扩大，委周凤九为厂长。1936年8月全国交通会议认定该厂汽车配件符合要求，交通部遂拨款7万元，指定该厂生产19种汽车配件，可见该厂工艺水平和产品质量都已达到一定高度。所产汽车零件除供本省需要外，还畅销于安徽、江西、贵州等省。该厂所产铸钢，质量优良，湘川公路的能滩吊桥、桥墩柱链均系该厂铸钢制成。该厂已具有一定的配套生产能力，曾试制75马力汽车引擎40多台，组装出“衡岳”牌2吨载重汽车，还制造汽划艇20多艘，生产汽车煤气发生炉72部，成为湖南省规模最大的机械工厂。
30年代初长沙试制煤气汽车和酒精汽车一举成功，成为轰动全国的新闻。当时外商垄断汽油价格，省公路局汽油费用占去运输成本的50—60。长沙实业界的有志之士决心研制煤气汽车和酒精汽车。1932年2月省工业试验所成立，省府委柳敏为所长，由向德(湖南衡山县人)主持煤气发生炉研制，先后研制出5种煤气发生炉。煤气发生炉以木炭为燃料，1932年8月11日，“271”型煤气发生炉安装在汽车上进行第一次试车，获得成功，从长沙城内六堆子至下摄司车站，载22人，行程633公里，时速39公里。10月10日在长潭公路上举行试车典礼，有实业部和全国14个省市代表及外国专家观看，评价甚高。后又研制成除尘器，并获得专利权，解决了木炭污染问题。1935年，湘省汽车有20—30改装成煤气汽车，到1939年发展到50以上。1935年又试验成功酒精汽车。因酒精比汽油价格低，到1940年全省有32的汽车以酒精代替汽油作动力。这样，木炭车和酒精车占全省汽车总数的82以上，每年节省汽油18—30万加仑，价值40一100万银元。
长沙的轻纺工业在30年代也有一定的发展，除前已述的湖南第一纱厂外，还有福星机器印染厂、长沙华新羽绒公司、湘鄂印刷公司、长沙菲菲制伞商社等。有的产品，如羽绒制品和“菲菲”纸伞还远销日本、英国、东南亚和港澳等地，在历届博览会上多次获奖。30年代中期还是长沙湘绣业的鼎盛时期，1934年，长沙绣庄多达40余家，长沙城乡有绣
第一百四十九节 湖南