对于常浩南的说法，张振华并没有直接做出回应。
不过从表情上看，明显还是带着点质疑的。
“怎么，不相信？”
常浩南半开玩笑地问道。
其实他也知道。
不相信，才是正常的。
虽说这一世的美国在此消彼长之下，看上去似乎已经没有那么强大而不可战胜。
但无论如何，还是当得起一声强敌。
在2003年这个时间点上，普遍观点是，美国的世界领导权至少会持续到21世纪中叶才开始受到明显挑战。
谁能想到20年后就已经摇摇欲坠了。
而听到常浩南的问题之后，张振华也是干脆说出了自己的想法：
“按说的话，之前的ATF计划（也就是YF22和YF23）开发难度更大，而且年代也更早，虽说F22现在还没有完成全部测试，但看上去，2005年服役这个时间表应该还是能够实现的。”
“而JSF项目本身的定位就是以多用途的对地打击为主，各方面，尤其是在隐身和机动性层面的要求也没有ATF那么苛刻，甚至很多具体的子系统还能吃到后发红利，比如比如普惠的F135发动机，实际上就是直接用了F119的核心机，从任何角度来看，研发难度都应该更小才对吧？”
“就算英国人这边的升力风扇过于激进了一些，但要做结构预变形设计，肯定也要提前找出最优化的外形，最糟糕的情况也就是把技术回退到中间的某一个过程，这样垂直起降型号的进度可能会受到一些影响，不过F35B的时间表本来也比另外两个型号靠后”
“”
其实从道理上讲，这一番分析应该是没错的。
即便考虑到三型通用带来的额外麻烦，F35的总体开发难度也显著低于F22。
但有些事情，它不跟你讲道理。
比如F35的程序代码量过于庞大，开发的最关键时期又正好赶上互联网泡沫破裂之后，以至于美国根本找不到独立承包商能完成这个型号庞大的代码库，无奈之下只好将大半代码由原计划的Ada语言转为C语言，然后拆分外包给多家不同企业进行开发。
任何一个做过项目的人都能猜到，这种操作会给后期带来何种程度的屎山。
而且也是刚好在这一时期，印度工程师和高管开始大批量进入硅谷，而印度人开的公司也紧随其后，以极低的价格占领了代码分包市场的绝大多数份额。
于是，顺理成章地。
F35的相当一部分核心代码，最后其实交给了印度人编写。
而等到洛马发现这些代码之间存在问题，想要往回找补的时候，当年接单的那些公司早就不知道哪去了，只能再另找承包商进行缝缝补补
总结起来就是——
太伟大了，哈耶克。
当然，这些细节要么尚未发生，要么还没公开，常浩南肯定不能直接说出来。
只好选择了一个比较迂回的方式：
“JSF这个项目，不只是单纯技术，或者军事层面的问题。”
“除了满足美军对于第四代多用途战斗机的需要之外，还有很重要的一点是把欧洲人拉进来搞联合研发，彻底扼杀掉欧洲国家独自开发新一代战斗机的可能性这个算盘打得很好，但是一个项目，一旦参与其中的利益相关方太多，很多时候技术就不再是主要因素了这点老张你应该有所体会，最后肯定免不了要出乱子。”
“别的不说，今天英国人敢偷摸找咱们帮忙完成升力风扇这样的核心子系统，那明天他们会不会就敢找俄国人买钛合金基材，甚至是找印度人帮忙写飞控程序？”
这一番推测，难免有滑坡之嫌。
毕竟，“找印度人帮忙开发飞控”，显然不太适合跟前面二者相并列。
不过俩人这会本来也就算是闲聊，张振华思索片刻，也没有继续开口反驳，而是沉吟片刻之后，突然切回了正题：
“话说常总，既然您确定英国人这条技术路线搞不下去，那他们提供的这个合同咱们到底还要不要同意？”
第1075章 走出国门，走向世界