长度九米半，听上去似乎不短，但是问题这是直升机啊，后面六七米的长度都是尾梁，机身和尾部形成一个流线型，从侧面看像是个大鲨鱼，头部下方有观瞄装置，露出一个大球来，而且好像还参考了隐身设计，下面则是滑橇式起落架，在直升机上，一般轻型的都会使用这种方式，毕竟结构简单。
顶部的四片旋翼折叠了起来，这也是舰载直升机必须要有的功能，此时，几名机务人员正在把准备把wz-6无人机拖出去。
秦涛兴致勃勃地看着，东方的直升机大部分都是使用轮子的，在地面方便机动，而这种滑橇起落架，又该怎么在地面上移动？
当然是用专用的地面拖轮了！
前面一个，后面一个，只要安装上轮子，就能在地面上使用了！
这种轮子和飞机的前轮一样，是双轮结构，而且两个轮子之间的距离比较大，就像是一个门框，这样可以推到滑橇上方，然后固定。
接下来就是举升了，只见四名机务人员一起，压动里面的一根撬棍，千斤顶就开始工作了，嘎吱嘎吱的声音中，直升机的滑橇就离开了机库地面。
“这也太复杂了，为何当初不搞成轮子？”秦涛皱着眉头开口，他是真的不懂直升机，只觉得这样的设计有些繁琐。
“轮式起落架和滑橇式起落架各有优缺点。”李平凡说道：“轮式实用性较强，方便在地面机动，甚至在高海拔的机场里还能滑跑起飞。但是，结构复杂，重量大，所以，只有中型和重型直升机上才会使用。而滑橇起落架正好相反，结构简单，重量轻，但是地面移动麻烦，所以，一般用在轻型直升机上。”
滑橇起落架就是两个滑橇，结构相当简单，在直升机坠毁的时候，还能提供缓冲，而轮式起落架结构很复杂，重量很大，两者正好是反着的，具体情况具体分析，眼前这款轻型直升机，肯定是滑橇的起落架。
当然，凡事都有例外，美国佬的专用的武装直升机，ah-1z，重量七八吨，照样用滑橇，不过也只有这样一个例外。
在李平凡的介绍中，直升机已经被推了出去，一直推到了起飞甲板。
海军在八十年代，从法国进口了鱼叉着舰回收系统，现在依旧在使用，起飞甲板上有专门的圆形金属格栅，一般的军舰，这套格栅都是在着舰甲板最中央，那个圆圈里面的，但是，在宽大的055的甲板上，这套系统却在外圈！
在甲板的正中央，多了两条凹槽，这就是海军新一代着舰系统。
“目前，全世界的三种直升机着舰系统里，我们算是都操作过了。”李平凡看着秦涛看向那个鱼叉着舰系统，笑着说道：“这种最新的系统，是我们最喜欢的。”
最简陋的系统，就是老毛子的卡-27舰载直升机的着舰系统，这种着舰系统就是一个大面积的防滑网，卡-27降落下来之后，就靠着机轮卡在防滑网上降落，简单粗暴，带着浓重的老毛子的特征，也只有四轮起落架的卡-27才会保证安全，要是其他的直升机，估计一不留神就会侧翻。
降落下来之后，还需要人工系留，如果要进入机库，还得把网子撤掉，非常复杂繁琐。
所以，除了那几艘现代级，东方海军几乎不会用这种系统，主力就是从法国进口的鱼叉着舰系统。
这个着舰系统的关键就是甲板上的金属格栅，当直升机降落下来的时候，会从机腹部位伸出来了一个叉状结构，只要它插进格栅里，咔嚓一下就锁定了，直升机上的机构也会锁紧，这样，直升机和甲板就形成了刚性连接。
在舰艇横摇正负八度，纵摇正负两度的情况下，这种鱼叉系统都能使用。
如果海况再大呢？
老毛子是敢飞的，虽然下面就一个破网子，老毛子都敢飞起来，但是，法系的就不一定了，万一摇摆太大，说不定得甩到海里去，这个时候，就只有美系直升机的past系统可以使用了。
这套系统是靠拉动来解决问题的，在甲板上有专门的着舰系统，有直升机拉降、系留锁定和牵引入库的全套功能。
这套功能需要在甲板上有凹槽，这个装置可以在凹槽来来回移动，使用的时候，先找个合适的
第一千一百四十四章 三种直升机助降系统都玩过