种，其由战前的br50型机车发展而来的，但在br50型的基础上节省制造的工时、降低对工人技术水平的要求并减少贵金属的使用。此外，br52型机车还使得机车成员可以更加有效的抵御俄罗斯冬季的严寒。在战时为了完成极其庞大的生产计划，德国的机车生产厂家被合并为一，由帝国军备部长施佩尔管理，称为大德意志机车制造商联合会（gemeinschaft grossdeutscher lokomotivhersteller，简称ggl）。从1942年到1945年战争结束时，德国共制造了6300多辆br52，再加上战后初期生产的机车，其总数高达6719辆，总共17家工厂参与了br52的制造。是世界上产量最高的铁路机车之一，在战后赔了不少其改型机车给其他欧洲国家。
一节sdpi 4i-39型防空车厢（flakwagen），为开放型高炮平台，用于对地火力压制和对空防御，最初配备单管2厘米口径flak 30式高炮，在1940年换成2厘米4管flak 38式高炮，该型高炮地面射程4.7公里，射高2.5公里，射速达800发/分钟。
一节行李车厢（gepckwagen）。
元首包厢（fuhrerwagen），这是希特勒的私人卧车，从前往后分别是：一个有两名保卫把守的前厅、一间有一张大桌子和几把沙发的客厅，一间有一张单人床的希特勒卧室，一间大理石浴室，三间客房，一间淋浴房，另一间有两名保镖的前厅。
指挥车厢（befehlswagen）包括一间会议室，并配备了所有最先进的通信设备，一间军情室和电信室，配备了电传打字机和加密设备，电话交换机(内线及外线)，一间无线电室，里面有一台用来编码和解码的恩尼格玛密码机。这些设备在旅途中不能使用，必须接入不同的车站才能工作。然而当火车运行时，车上的一台功率700瓦的短波无线电，可以与任何地方通讯。
护卫队车厢（begleitkommandowagen），这是希特勒的私人护卫——帝国安全处（reichssicherheitsdienst）和党卫队元首护卫指挥部（fuhrerbegleitkommando）的车厢，最多有26人。
一节餐车厢（speisewagen）。
两节客车厢（gstewagen）。
一节洗浴车厢（badewagen），用于洗浴和理发服务。这是帝国铁道公司在1939年4月20日，希特勒50岁生日时送给他的生日礼物。这节车厢重达78吨，因为它有5个浴室，3个大理石淋浴间，1个小淋浴间，并且还存储了11000公升的水。
另一节餐车厢。
两节随行人员卧铺车厢（schlafwagen）。
一节新闻车厢（pressewagen），宣传部的新闻人员所用。
另一节行李车。
车尾的第二节防空车厢，与车头的相同。
简而言之。
“元首专列”＝b52级kdl1型战时蒸汽机车头x2＋sdpi 4i-39型前防空车厢＋前行李车厢＋元首包厢＋指挥车厢＋护卫队车厢＋前餐车厢＋客车厢x2＋中餐车厢＋前卧铺车厢x2＋洗浴车厢＋后餐车厢＋后卧铺车厢x2＋新闻车厢＋后行李车厢＋sdpi 4i-39型后防空车厢。