人员了！但即使这样，英国人还是给出了相当高的报酬，并且承诺只在本土上空执行空中拦截任务。由此可见英国人此时的防空力量确实有些捉襟见肘。
不过这是在最艰难的时刻，英国人已经转轨的航空工业正在全力弥补战斗机和教练机的不足。按照英国人的估计，做多只要过1个月的时间，英国的战斗机产能就能达到每月3000架到3500架的标准，这样恐怕的产能当然是以减少轰炸机生产为代价的。但是这至少保证了英国空军有足够多的飞机使用。
除了英国皇家空军之外，华夏和美国航空部队承担了英国本土防空近4成的压力！美国人留下了第八航空军和第四航空军，两个航空军一共拥有飞机4500架，其中单发战斗机2700架。这一次美国人做的相当实在。这些战斗机中将近8成都是美国人最先进的p47d型战斗机。这款新式飞机在中高空相对于fw190有很大的速度优势和至少不差的爬升优势。（低空还是洗洗睡了吧。）巨大的机身、强悍的r2800-8w发动机（和历史配的发动机不一样）、先进的废气涡轮增压设备，以及4门西斯潘诺机炮和2挺m2机枪，让这款战斗机成为了十足的高空杀伤，当高度上升到7500以上的时候，华夏新式的石茶隼战斗机也在对方面前讨不到什么优势，美国人强悍的技术力量在这款飞机上显露无疑！
看在英国人刚刚把自己在东南亚的地盘交给华夏的面子上。华夏对英国人的支援也算给力。短短2个月的时间就为英国人提供了多达22个航空兵联队，总计将近3000架的各种单发和双发战斗机，这些飞机全部都是从华夏一线航空部队中抽调出来的，装备的飞机主要以石茶隼3型战斗机、狐蝠式双发飞机为主。后者在更换了新的引擎后，其中低空爬升和速度不亚于德国人的fw190a型战斗机。当然更重要的是，华夏重新帮助英国人优化了他们的防空体系。
从本质上来看，英国人的防空体系和法国人没啥区别。只不过英国人的雷达更多一些、防空网更加严密一些。空中作战依然十分依赖地面的引导，而整个指挥体系也非常繁琐，信息的传递速度存在严重的滞后性。而华夏不一样，虽然这年代利用雷达哨戒机进行侦查然后指挥协调难度很大，但是多一个感知方式还是让空中拦截有更强的时效性。更为重要的是设在空中的指挥体系可以更方便的和战斗机驾驶员进行信息交流。并且可以就突然变化的战场情况下达新的命令。这种灵活性可不是单纯的地面引导可以比拟的。
尤其是夜间防空作战，本质上更是有了很大的提升，在华夏技术人员来英国之前，无论是英国还是德国的夜战防空体系都是依靠地面引导为主，远程预警雷达发现了对方的飞机之后，会在一个沙盘上标出对方的位置，然后通过无线电将情报送到在空域中待命的夜战飞机上，最后再通过飞机本身的雷达搜索对手，然后展开攻击。而现在不同了。由携带大型雷达的预警机在空中搜索对手，然后直接指挥优势的夜战飞机前去拦截。同时依靠预警机的机动性。雷达阵位是随时变化的，对方想要找到漏洞或者反制更加不容易。好处不光这些，最为重要的是预警机本身可以接受德国人的导航信息，甚至直接干扰，这种机动的干扰设置对于夜间轰炸的德国机群来说会非常的麻烦。比地面上的干扰设置更加难以规避。
英国人把本土、爱尔兰岛和冰岛都列入了防御体系中。其中英格兰和威尔斯地区被列为重度交战区，苏格兰区则被列为较为安全区，冰岛和北爱尔兰则被列为了后方基地。英国机群按照航程远近呈梯次部署在各处的军事基地中，喷火战斗机航程最近，所以被部署在最前沿，后面是p47和华夏的石茶隼以及双发战斗机。再靠后就是英国人硕果仅存的轰炸机部队了。虽然现在主要执行防空任务，但是英国人的轰炸机部队的依然处于高度战备状态，他们的燃油、人员和后勤配属从来都是保质保量。这让人有些想不明白。
英国皇家空军负责空中的防御，地面防御同样也在紧张准备中。在最后一段时间里，英国人抓紧时间在重要目标周围构筑了一大批临时防空阵地。个别重要地区甚至还修筑了高强度的钢筋混凝土掩体。并且给炮兵配属了新式的火控雷达和高性能vt弹。同时，为了应对可能出现的特殊情况，英国人还紧急改出来一批机动防空
第一千四百五十三章全力以赴的英国人