按理来说这款发动机的基本性能，比如功率、扭矩、油耗、热效率区分布、功率和扭矩曲线的设定……等等等，都是要在这个项目研发之初就要规划好的，因为这是你要做的这个项目的最终目标，可以允许最终的目标和当初制定的目标有一定的出入，但必须在一个合理的偏差值范围内，比如油耗，不能你一开始说了我预计这台发动机的油耗是200克/千瓦/每小时，结果最终做出来的发动机的油耗情况就成了230克/千瓦/每小时，这未免也太夸张了。
在杰克·韦尔奇看来，费尔南德斯先生作为自己的老板，在一些具体的数据方面自己可以不用问的太仔细，但有些在项目开始之前就确定的事情，自己还是必须问清楚。
“当然，嗯，这样，如果amc的其他股东确定有兴趣参与这个项目，回去的时候，你把我为这个这个系列发动机做的预计性能规划带回去。”
“您的意思是您已经做好了？我现在能看看吗？”杰克·韦尔奇立刻兴奋起来。
虽然知道自家老板现在给出的这个性能规划只是一个弹性比较大的“宏景蓝图”，可终归是有参考意义的不是？
“当然，”陈耕说完，起身从自己身后的文件柜里拿出一份文件递给杰克·韦尔奇：“就在这里了。”
这真的是一份非常简略的规划图，简略到了前面完全没有这个项目的说明，只有一个简单的表格，里面是这个系列发动机的相应的目标性能参数，比如最前面的那台2.0排量的发动机，在看到这台老板标注着“v6orl4？”的还没确定发动机汽缸数量和结构形式的发动机的后面，给出的参数是：最大功率93千瓦/6400rpm，最大扭矩168牛·米/4000rpm。
这是要逆天啊！
克莱斯勒家的那台2.2升的直列四缸发动机，排量比这个发动机还大0.2升，可最大功率只有87千瓦，最大扭矩也只有156牛·米不过比起amc自家的小型车上用的那台2.0升排量的那台直列四缸汽油发动机，克莱斯勒的这台发动机的性能其实已经不错了，amc自家的那台发动机的最大功率只有78千瓦，最大扭矩只有144牛·米，如果说克莱斯勒的那台2.2升发动机跟这台发动机还有的一比的话，那么amc现在自用的那台2.0升排量的那台发动机，简直就是惨不忍睹。
但论起油耗，不管是克莱斯勒的那台2.2的发动机还是amc自家的那台2.0的发动机，都是惨不忍睹：这台发动机给出的目标油耗是212~218克/千瓦/每小时，克莱斯勒的那台2.2的是多少呢？236克/千瓦/每小时，amc的那台更惨，高达245克/千瓦/每小时，典型的低功率高油耗。
也正因为如此，杰克·韦尔奇才无法相信这份数据：“boss，这么高的功率，这么低的油耗……这可能吗？”
也是！
不怪杰克·韦尔奇提出这样的质疑，毕竟在老美的心里，油耗和性能之间是直接画等号的，想要高性能，就要付出高油耗，所以那些排量6点几、7点几的大排量v8发动机有着三十几、四十几的油耗真的不算什么，而现在，按照老板给出的这个油耗数据来看，在同样的功率输出下，这个发动机的油耗降低了太多了。
“觉得无法相信？”陈耕笑了笑，问道。
“是。”杰克·韦尔奇并没有否认这一点。
“那对本田ivi上的那台发动机，你怎么看？”
“……”
杰克·韦尔奇讷讷的，无法回答，本田在北美市场上销售的那台ivi简直就是一台颠覆美国汽车市场逻辑的存在，虽然动力、车身大小之类的基础数据都不突出，但有一个谁都无法忽视的特点，就是低油耗！
那台发动机的油耗实在是太低了，以至于为了省钱，很多家里有一台大排量美国车的美国家庭，会专门买一台本田ivi用于日常的上下班和代步……反正以城市的拥堵状况，别说你的车上装了一台6点几排量的大v8，就算你给自己的汽车安装上一台战斗机用喷气式发动机，只要你还是一辆车，也得给我乖乖的在马路上堵着。
“东瀛人能做到的，我也能做到，”望着杰克·韦
第419章 大势所趋