胎和一套超软胎，在练习中磨损的比较厉害，已经不能用了。”詹德尔开口说。
“轮胎够用。”罗斯-布朗望向张冠和巴里切罗：“你们觉得我们选择哪种战术？两次进站还是三次进站？”
“还是两次进站吧！三次进站太冒险了。如果明天的比赛有触发安全车的话，我们或许可以找到更合适的进站时机。毕竟今年的规则又改了，安全车出动的话，是可以进站的。”张冠开口说道。
“我觉得两次进站也是更保险一些。我想绝大多数车手都会选择两次进站的。”巴里切罗也从旁说。
“这可是今年的一站比赛，各个车队可都想得到一个开门红，即便是拿不到分数，但至少也是希望完赛的。我可不希望在明天的比赛中看到安全车的出动。”罗斯-布朗摊开双手，接着说道：“还有一点，我要提醒你们，法拉利虽然在你们身后，但是你们一定要留意他们。他们的赛车是载有动能回收系统的，也就是说他们的起步会更快。”
“除了法拉利还有谁也带了动能回收系统？”张冠开口问道。
“目前我们从官方获得的数据是，法拉利、迈凯伦、雷诺以及宝马索伯的海菲尔德，他们的赛车将会搭载动能回收系统。这些人中法拉利的两台赛车分别是在第7和第9发车，宝马索伯的海菲尔德在第11发车，雷诺在第12和第17发车，迈凯伦的两辆赛车则是在第14和第15发车。也就是说真正会对我们造成威胁的，只有法拉利的两台赛车，特别是第七位的马萨。”罗斯-布朗开口介绍道。
“都是厂商车队啊！看起来我们这些独立车队的研发进度都差不多，对动能回收系统的研发还没有到厂商车队那种程度。”张冠开口说。
“动能回收系统是这个赛季刚刚开始使用的，目前这个技术还不成熟，贸然使用的话或许会影响到我们赛车的整体性。不过我们的实验也在进行中，我争取让你们在下半年，用上这个动能回收系统吧！”罗斯-布朗开口说道。(未完待续。)
第243章 两次进站