年代中期开始，一九八八年就实现首飞，一九九三年投入运营。
伊尔九六客机，采用了当时非常先进的带翼梢小翼的超临界机翼和电传飞控系统，四台ps-90a高涵道比涡轮风扇发动机，单台推力接近十六吨。
它确实是一架宽体客机，每排可以坐九个人，是双通道的设计，最多可以载客三百人，或者是九十二吨的货物，最大航程在商载三十吨也可以达到一万公里，当然它的最大起飞重量也达到了二百五十吨。
实际上伊留申设计局是非常厉害的，也是苏联飞机设计局里面的常青树了。
在五十年代到六十年代，除了伊留申设计局以外，安东诺夫设计局和图波列夫设计局，都研制了不少的客机。
比如说图104客机，它就是在图16中程轰炸机的基础上设计的。
在五十年代初时，苏联的领导人坐的还是双发的伊尔十四支线客机，所以他们感到很伤自尊心。
于是在一九五五年，苏联就召开研制大飞机的会议，当时图波列夫、安东诺夫、米高扬、伊留申等飞机设计大师都参加了会议。
伊留申提出了四发客机的方案，不过被否定了，安东诺夫提出了安八运输机改客机的方案，当然因为这款飞机只有两台发动机，也被否了。
图波列夫提出了在图-16轰炸机基础上制造大型客机，而且还是喷气式，比美英的四发螺旋桨客机要高一个档次。
结果图104喷气式客机就诞生了，它最大起飞重量八十吨，载客七十人，最大速度可以达到九百公里每小时。
不仅如此，图波列夫同时还研制了以图九五战略轰炸机为基础改进的图四发涡桨大型远程客机。
这一款客机可以载客二百二十人，起飞重量高达一百八十吨，航程更是高达一万四千公里，最大速度也可以达到九百公里每小时，所以这款客机在当时来说，绝对是一个巨无霸了，它在很长的时间里面都是全世界最大飞得最远的客机。
当然现在的伊尔十一客机呢，也成为了现在最大飞得最远的客机。测试广告2
第一百六十六章 伊尔11远程涡桨客机